在环境污染和燃油经济性等多重压力下汽车轻量化似乎已经在全球市场内达成了共识铝代钢势在必行据研究显示以铝代替传统的钢铁制造汽车可使整车重量减轻制造发动机可减重铝制散热器比相同的铜制品轻轿车铝车身比原钢材制品轻以上所以用铝材代替铸铁和钢材制造汽车零部件将有显着的减重效果汽车上每使用kg铝可降低自重kg这些都促使一些车企使用轻量化的铝材为人熟知就包括捷豹XE奥迪Q等美国市场研究机构Ducker的一份报告称尽管目前仅有的汽车为全铝车身到年全球将有的汽车为全铝车身
除了上述的两家车企欧洲车企正在其高利润率车型中扩大铝材料的应用福特旗下采用全铝车身的F皮卡也已投产菲亚特克莱斯勒汽车公司也计划用全铝车身打造其新一代Jeep牧马人特斯拉ModelS也是全铝车身行列的一员然而相比之下亚洲车企由于过去没有十分畅销的豪华车型同时也不具备欧美豪华品牌的溢价能力铝材质未能大规模应用于量产车型但随着国内的日趋严格的排放规定和新能源车趋势铝材质的应用也开始变得普及
根据诺贝丽斯中国区董事总经理兼亚洲汽车业务副总裁刘清透露诺贝丽斯的常州铝板工厂自年月投产至今主要服务于欧美及少量日韩汽车客户少数供给中国市场然而随着越来越多的中国车企意识到车身轻量化的重要性不少车企已向诺贝丽斯表达了合作意愿预计在年诺贝丽斯常州工厂的产能将以中国亚洲为主超过半数的铝材将供应给亚洲客户
诺贝丽斯在中国的客户包括长城汽车上汽集团一汽集团等国内车企巨头上汽荣威一汽大众奥迪ALQQ等车型均采用诺贝丽斯的铝材即将上市的国产凯迪拉克CT也是使用了诺贝丽斯的全套解决方案
此前诺贝丽斯还宣布将为现代汽车全新环保混合动力汽车IONIQ提供NovelisAdvanzTM高强度铝合金现代IONIQ同时也是首款具有混合动力插电式混合动力和全电动三种动力选择的车型IONIQ在发动机罩和后挡板上都应用了诺贝丽斯轻量化铝材相较钢质材料可令这些部件减重约轻量化车身有效降低了电池及燃油损耗使得IONIQ的燃油效率达到同级别领先的公里升每加仑汽油可行驶英里
全球领先的铝压延产品制造商诺贝丽斯所生产的铝材已用于多种车型公司预计到年底全球市场对汽车铝材需求量的增长将达到两位数届时诺贝丽斯汽车铝板占品牌产品总量的比例将由财年的增长到约
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