据统计，2011年上半年，我国装载机累计销售140915台，同比增长19.07%；其中，国内市场销售128119台，同比增长14.95%，占总销量的90.92%。一季度装载机延续了去年高增长态势，但4月份开始市场进入调整期，连续3个月销量几乎与去年同期持平，拉低了上半年整体增幅。
2011年上半年，龙工、厦工、临工、柳工的累计销量均超过20000万台。一线品牌的市场竞争越来越激烈，市场占有率进一步趋同，其中临工的增长速度远超过其他三家，达到46.02%；柳工增幅进一步降低，仅为3.74%，低于行业整体水平。在二线品牌中，徐工、山工、常林和山东德工增幅较大，而成工表现很弱，出现负增长。与2010年对比情况来看，龙工的市场占有率略有下降，柳工下降幅度较大，临工上升较快。其他企业市场份额涨跌互现，但总体来看，市场集中度进一步向优势品牌集中。
2011年上半年5T产品的市场占有率最大，为67.67%；其次是3T产品，市场占有率达到21.97%。3T以下小吨位产品和6-7T产品的增长率较高，明显高于行业整体水平。传统优势吨位3T及5T增幅放缓。趋势上看，市场需求向全吨位产品扩散，小型机及特种机孕育一定机会。2011年上半年，四家龙头企业在5T产品上的销量均在7成左右，其中龙工接近8成。厦工与龙工比较重视2T以下小吨位产品，尤其是厦工2T以下产品份额接近12%，是龙头企业中最高的。
在区域销售方面，2011年上半年山东地区的销量最多，累计销售装载机超过万台；河南地区累计销售7442台，排在第二位；河北销售7160台，排名第三。后五位省份分别为天津、青海、上海、海南、西藏。2011年上半年，出口销量增长85.69%，增幅远高国内市场。其中柳工出口销量第一，占出口市场份额为17.87%；其次是徐工科技，上半年累计出口1964台，占有份额为15.35%。临工和山东德工在出口市场表现突出，同比增幅均在两倍以上。龙头企业中，厦工与龙工出口量较低。
对于下半年市场判断，基于保障房建设在三季度集中开工，并配合季节因素，9、10月份市场有望再起小高潮，但下半年市场整体状况依然不乐观，需求转向尚需时日！
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