“目前我国铝热传输复合硬钎焊板、带、箔的生产能力已经超过了国内需求量(实际产量尚未达到),预计3年内,该行业或将出现行业洗牌。”5月8日,中南大学教授彭志辉在无锡举行的“首届铝基复合材料技术及应用研讨会”上如是说。
国内铝热传输复合硬钎焊板、带、箔行业自20世纪90年代生产以来,产业化进程达15年时间,工艺技术已较为成熟。随着汽车工业的迅猛发展,对铝热传输复合硬钎焊板、带、箔的需求也迅速增长。出于对该领域市场的看好,不少企业纷纷建厂,企业数快速增加。
截至2008年底,国内铝热传输复合硬钎焊板、带、箔生产企业已发展到20余家,总产能达21万吨,占世界总产量的30.9%,居世界首位。而需求的增速赶不上产能的增加,数据表明,目前我国铝热传输复合硬钎焊板、带、箔的生产能力已经超过了国内需求量。尽管从实际产量看尚未出现过剩,但过热的发展趋势仍值得我们警惕。况且,目前仍有多家企业正在建设或筹建铝热传输材料厂,如上海金山华峰铝业有限公司,设计能力80kt/a,萨帕铝热传输(上海)有限公司二期技改设计能力100kt/a等。预计到2010年底,国内生产能力将达到400kt/a。
此外,常熟铝业等公司也虎视眈眈,看好这个产业,准备进入。加上有些高端企业进口国外材料,势必加剧本行业的竞争局势。如此发展,未来该行业的行业洗牌必不可免。
尽管国内铝热传输复合硬钎焊板、带、箔产能已位居世界首位,但该行业的发展仍存在着不少问题。彭志辉介绍说,目前国内铝热传输复合硬钎焊板、带、箔生产企业存在着企业多、规模小、设备老化、技术相对落后,企业经营管理模式不适应企业发展,研发经费投入不足,缺少高水平专业技术人员,质量意识、品牌意识淡薄,低价销售、恶性竞争等问题,这都制约着企业、行业的进一步发展。统计数据表明,目前国内铝热传输复合硬钎焊板、带、箔生产企业产能在40kt/a以上的仅2家,产能在15kt/a左右的也仅4家,其余企业产能不足10kt/a,行业平均产能仅11kt/a。而美国诺威力铝业公司一家的产能就达到110kt/a。
“企业多、规模小就是国内生产铝热传输复合硬钎焊板、带、箔的现状。”彭志辉说到。在产品质量上,国内企业也存在不少问题。除萨帕公司产品质量比较稳定外,大多数企业的产品质量不稳定,经营管理较差,经济效益较低。可以预想,在未来的行业洗牌中,那些质量不稳定、经营管理较差的企业必将首当其冲。“企业在建立初期,基本都是靠模仿、跟随生产起步,通过价格吸引客户,这是市场发展初期的特性,不可避免。但未来如何发展则值得思考。”上海市有色金属学会副理事长彭惠红高级工程师提醒企业要有忧患意识。彭志辉也建议企业要重视研发,可与大专院校、科研院所进行强有力的合作,对生产中的技术难题进行攻关和加大新产品的研发力度;同时引进现代化管理人才和高水平的专业技术人员,对生产经营进行科学管理;加大设备的升级改造力度;加强品牌意识,提高产品质量,以适应市场发展和激烈的竞争。
尽管国内的企业目前仍存在不少问题,但彭志辉对于中国铝热传输复合硬钎焊板、带、箔行业的发展仍然充满信心。信心首先来源于对该行业前景的看好。他介绍说,随着全球能源紧缺的加剧,节能减排已经成为各行各业的较久性课题。对于汽车制造业来说,汽车的减重对节能减排具有十分重要的意义。由于铝的诸多优异性能,各国均已把汽车铝化率作为衡量汽车工业发展的水平。在汽车空调散热器的铝化率上,欧洲国家达到了90%~100%,美国达到70%~80%,我国相对这些国家还有相当大的差距。铝制散热器、中冷器、油冷却器等正在迅速普及,对铝热传输复合硬钎焊板、带、箔材的需求也将增加。
此外,在民用空调、发电厂新型空风冷却设备上也有很大的应用空间。电力、船舶、高速铁路等领域的发展前景也十分看好。彭志辉信心十足的表示,目前国内该行业发展很快,通过3~5年的努力奋斗,我国不仅会成为铝热传输复合硬钎焊板、带、箔的生产强国,而且一定会成为生产铝热传输复合硬钎焊板、带、箔的技术强国。
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