本轮国内油价大概率上调，受石油输出国组织与国际能源署上调全球石油需求增长预期对油价的利好提振持续，国际油价保持相对高位。截至北京时间4月27日凌晨，纽约商品交易所6月交货的轻质原油期货收于61.91美元/桶，伦敦布伦特原油期货收于65.65美/桶。
近期印度和日本疫情严重加强封锁，市场参与者担忧影响原油需求，原油价格出现短时下跌;但美伊谈判存较大不确定性，且美国和欧洲的未来需求有望增加有给予原油价格一定底部支撑。多空交织之下，国际原油价格并未出现单边行情。目前原油变化率对应的上调幅度仍旧处于50美元/吨以上，故本轮上调窗口开启已成板上钉钉事件。
本轮周期内，世界第三大石油消费国印度疫情失控，而美国拜登政府拟考虑放松对伊朗石油和金融业的限制，原油期货价格自一个月高点再度滑落。不过受欧美需求复苏前景的支撑，美原油依然稳定交投于60美元/桶上方。受此影响，国内成品油调价预期仍然向上。
调整幅度方面，据金联创测算，截至4月27日第九个工作日，参考原油品种均价为65.60美元/桶，变化率为3.86%，对应的国内汽柴油零售价应上调100元/吨。
汽柴油上调约105元/吨，折合0.08-0.09元/升。中宇资讯表示，暂预计4月28日24时成品油零售限价上调115元/吨，折合升价约89#汽油为0.08元/升，92#汽油为0.09元/升，0#柴油为0.10元/升。
零售方面，目前山东地区中石化加油站的92#和95#汽油价格分别在6.58和7.06元/升，本轮零售价上调幅度或在0.11元/升左右。加油站零售方面，优惠政策波动不大。
据2019-2024年中国原油加工业市场供需及重点企业投资评估研究分析报告数据统计，截至目前，年内成品油调价已经历七轮，呈现“五涨一跌一搁浅”的格局，汽油总计上调805元/吨，柴油总计上调775元/吨。本轮上调是大概率事件，调价过后，2021年国内成品油调价格局将呈“六涨一跌一搁浅”。
按照“十个工作日”原则，下一轮调价窗口将于2021年5月14日24时开启，按现有油价预测为下调预期。后市来看，国际市场消息面仍将面临一些风险，虽然欧美地区的疫情有所控制，令经济增长和封锁缓解，因此有望刺激石油需求的复苏，但是印度及日本地区的疫情并不乐观，随着封锁的加强，亚洲地区的原油需求将受到影响，因此短期内原油走势缺乏明显反弹动力。
印度等海外国家疫情依然严峻，且美国伊朗核问题磋商仍在推进，预计下一轮成品油调价下调的概率较大。
随着我国经济发展进入新常态，经济结构转型和增长动能转换对成品油消费带来重大影响。近几年，我国炼化能力持续扩张，2020年我国炼化产能约为9.3亿吨，同比2019年增长2700万吨，预计2021年将达到9.5亿吨。
相关专家表示，随着民营炼厂的投产，民企入局大炼化时代已经到来，国内炼油产能急速增加。但由于汽车工业调整期的到来，加之电动、氢能汽车等行业的发展，成品油需求增速预计长期处于小幅下行通道，国内成品油供应过剩的局面将进一步加剧。
目前，我国成品油市场产能过剩很严重，随着消费观念升级、需求多元化，消费者对高品质燃油的需求日益增加，油品质量升级成为未来市场的趋势和方向。高品质燃油的推广在成品油行业是大势所趋，是对国家油品质量升级、推进油品清洁化进程号召的积极响应。
高品质燃油建设是零售行业提质增效和技术发展的需要，也是品牌建设的需要。目前，汽油产品同质化严重，发展品牌汽油，打造差异化竞争力，才能实现效能提升。同时，随着发动机技术的持续进步，高压缩比、直喷技术的普及对油品性能提出了更高的要求。此外，成品油市场逐步开放，终端市场参与主体多，零售终端亟需经营升级，多元化竞争激烈，油品品牌战略是必经之路。
近年来国家持续加大环境保护力度，在汽车消费新时代，车主们对车辆的燃油性能也提出了更高的要求。基于这样的市场需求，中化石油销售有限公司历经多年研发出了具有完全自主知识产权的“悦芯擎”劲擎燃油。经过严谨的应用实践，该产品在激活“芯动力”、提升“芯耐燃”、提供“芯保护”方面有着出色的表现，具有极大的市场推广价值。
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