一、大桥老桥现状
(1)拱箱
经现场调查，全桥各跨主要承重构件–拱箱纵向开裂严重，各跨L/4-3L/4区域拱箱底面横向裂缝发育，间距在20～30cm，每跨拱箱裂缝多达30条，其中最大缝宽在第三跨为4.92mm。裂缝内渗水严重，有生苔现象。拱箱表面局面钢筋锈胀、外露。横向裂缝的长度大多贯通拱箱底板。
(2)墩台
桥墩墩身整体性能较好，未见明显病害，但福建台拱脚变位严重。
(3)桥面
桥面铺装层纵向开裂明显，局部砼破裂，宽度达20cm；各纵向裂缝均发生在拱箱腹板顶部，为超重车导致拱箱顶板承载力不足引起。
(4)桥梁承载能力
在桥墩大桥改建工程施工图设计阶段，设计单位对该老桥进行了静载试验和动载试验。试验结果表明：老桥虽然已不能满足原设计汽-15，挂-80的荷载要求，但基本上仍可通行一辆35吨双后轴车。
二、拆除方案比选
1、当时由于受到起重设备能力等其它条件的限制，施工时采用满堂支架，按先底板、后腹板、再顶板的顺序分层现浇而成。现在拆除，也可以按原来施工时的逆顺序实施，即搭设满堂支架，人工凿除顶板砼、再凿除腹板砼、后凿除底板砼，最后拆除下部结构和支架。
孔桩的施工。拆除老桥施工计划工期60天（不含钻孔作业及桩和立柱灌注混凝土时间和搭架支撑时间），工序安排如下：
(1)施工准备及交通协调15天；
(2)拆除两侧栏杆及附属计划5天；
(3)拆除桥面及主拱计划30天；
(4)拆除桥墩（台）计划10天。
三、施工准备
1、测量定位：
项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位，在桥梁两侧板拱侧板上的拱脚、1/4L、3/4L及拱顶各布臵5×5=25个变位观测点，以便在拆桥过程中及时观测主拱圈的变形。
2、老桥竣工图纸审阅
项目部组织拆桥有关人员进行老桥的竣工图会审，认真阅图，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。
3、施工技术方案及安全措施的交底
根据老桥的竣工图及现场情况，我项目部组织工程技术人员及施工管理人员对本拆桥方案进行专题讨论，并对所有参与施工的人员做好安全、技术交底工作。
泊祎回收网遵循行业规范，任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;
发布者：泊祎回收网，转载请注明出处：https://www.huishou5.net/chai/90672.html
微信扫一扫 
