资阳桥梁切割拆除安全控制措施

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桥三跨为预应力现浇箱梁，其余均为简支空心板梁。现浇箱梁中跨下构为独立墩支撑，跨径27.9m，预制空心板梁最大跨径长16m，桥面铺装为沥青混凝土，基础为摩擦桩。桥梁拆除为半幅双向通行、半幅封闭施工的方式，两幅净间距1m（翼缘板之间的距离）。

2、梁板拆除方法

（1）现浇箱梁采用机械停放地面进行纵向破碎拆除。先采用绳锯横向切割内侧翼缘板及护栏，并采用液压破碎锤进行破除。然后由3台液压破碎锤对现浇段箱梁从外向内推进式破除，顺序从大桩号至小桩号逐跨进行，如图1所示。期间派专人指挥破碎锤，避免同步施工引起共振。在工作区附近安排专人对梁体标记并观测。施工到南半幅梁体边缘时，缓慢进行，使砼块均匀下落，防止破碎锤惯性对另半幅的影响。

（2）简支空心板梁采用机械停放桥面进行横向拆除。首先采用绳锯横向切割内侧翼缘板及护栏，并采用液压破碎锤进行破除。然后由停放桥面的液压破碎锤破碎一端梁头（保留中央分隔带梁体），使梁体自由下落，最后将中央分隔带处梁体推移至盖梁中央破除，如图2所示。

3、施工工艺流程

（1）箱梁现浇桥破除

施工准备→安装中央分隔带防护屏障→绳锯横向切割内侧翼缘板及护栏→液压破碎锤破碎内侧翼缘板及护栏→移动中央分隔带防护屏障至内侧翼缘板边缘→搭设支撑土袋至梁底→由外向内推进式破除梁体→盖梁破除→墩柱破除→场地清理。

（2）空心板梁桥

施工准备→安装中央分隔带防护屏障→绳锯横向切割内侧护栏→靠近护栏边搭设安全防护屏障→液压破碎锤破碎一端梁头（保留中央分隔带梁体）→拆除防护屏障→破除中央分隔带梁体→盖梁破除→墩柱破除→场地清理。

4、关键点安全控制措施

（1）搭设安全防护屏障

采取半幅施工的流水作业模式，先对南半幅进行拆除，拆除期间北半幅保持双向通行。南半幅桥面及梁体破除所产生的灰尘碎屑，将影响北半幅车辆的正常通行，为了保护北半幅车辆尽量不受南半幅施工的影响，在主体桥梁拆除施工前，预先在作业影响范围内搭设2m高的安全防护屏障予以遮挡。具体在中央分隔带南侧防撞护栏边搭设脚手架，并用比护栏顶高2米的镂空围挡和密目网隔离，围挡与脚手架连接牢固，其中空心板梁桥防护屏障随拆除作业的逐跨推进而前移跟进。

（2）桥下铺设防护垫层

对于现浇箱梁桥，防护垫层主要有两个作用，首先箱梁破碎产生的块体下落时起到缓冲作用，以免块体崩溅或冲击影响另半幅下部结构，其次箱梁跨线桥下净空大，使得停放地面的破碎机有足够高的作业高度。

拆除现浇部分时，由外向内破碎箱梁，在此之前，在推进的前进方向铺设2-3m的缓冲垫层（填松土），填土高度内高外低，坡顺向外侧，可有效预防箱梁块体溜向另半幅，以利于对面桥梁的保护。如图4所示。

对于空心板梁桥，防护垫层主要起到梁体下落缓冲和防止梁体撞击另半幅下部结构的作用，防护垫层为松土，可不设顺坡，但要在桥下中分带设一道1m高的土埂。

（3）现浇梁底搭设支撑土袋

现浇箱梁拆除由外至内推进过程中，因中跨墩为独立柱形式，势必造成梁体受力不平衡而发生整体垮塌，对破碎操作人员及另半幅行车安全极为不利，故此，拆除前在靠近墩侧由地面至梁底搭设土袋予以支撑。

（4）预应力解除

因本项目拆除的桥梁建造年代较久远，考虑到空心板梁预应力管道压浆技术不够成熟或管理方法存在缺陷，造成孔道压浆不饱满或未完全压浆的情况，梁体拆除预应力筋崩断产生强大弹力，而危机周围环境安全，需要在梁体拆除前释放预应力，拆除预应力筋。预应力解除时，在梁端头搭设活动式防护罩，具体做法是用钢筋焊接支撑骨架，然后用钢丝网做成防护罩（长*宽*高：2m*2m*1.5m）扣在要解除预应力梁头位置，另一头用钢板与木板组成的防护挡板（长*高：1.5m*1.5m）防护。预应力解除时，操作人员必须站在梁侧面施工，不允许面对梁体进行切割钢绞线。

（5）其他措施

为防止社会车辆及人员进入施工区，拆除作业前在施工区道路出入口采用围挡封闭，其他部位拉设警戒线，警戒线自拆除起点至终点，包括另半幅桥梁边线全部拉设封闭。同时在另半幅桥面作业范围内，按养护作业规范相关要求布设水马、交通锥、夜间警示灯等交通导行标志。拆除施工过程中，按照实际施工断面设置多组安全布控点，每个点分别布设2个安全指挥人员并逐柱做安全标记，安全指挥人员位于南北两侧，遇到行人主动提醒;另外，安全指挥人员还负责另半幅逐墩观测。

5、结语

桥梁拆除尚未有专用规范遵循，往往依靠工程经验，然而施工中存在高空作业、坍塌、机械伤害等各种安全隐患，安全事故时有发生，造成极大的社会影响、人身伤害和经济损失。桥梁半幅通车、半幅拆除施工不仅对拆除作业自身的安全严格要求，而且对通行车辆的安全更加不容忽视，因此拆除作业前应结合工程实际情况编制详细、全面、科学的安全专项方案，并进行调查和反复论证审查，组织专家评审和安全技术交底会，配备具有丰富经验和相应资质的专业队伍，确保拆除作业始终处于安全受控状态。