桥梁拆除拱的面内屈曲

(2-20)(2-20)

其中

(2-21)(2-21)

式中K1—圆拱的临界荷载系数(或稳定系数),与夹角α有关;

E—拱平面内的抗弯刚度;

R——圆弧拱的半径。

式(20)也可写成中心受压直杆的欧拉公式的标准形式

(2-22)(2-22)

其中拱的屈曲长度

(2-23)(2-23)

为拱度影响系数。

由上式得出,我们可以把拱看成当量的直杆来验算稳定,其自由长度等于半个拱弧长乘以

image.png拱度影响系数。

2.两端弹性支座拱或无铰拱面内屈曲临界荷載公式

(2-24)(2-24)

临界轴向压力为

(2-25)(2-25)

上两式中的稳定系数K2=(n2-1)与拱的开角2@有关,并可通过系数n算出。n与2a之间的关系见表2-1。

无铰拱n与2a的关系 表2-1

无铰拱n与2a的关系表2-1

二、抛物线拱的面内屈曲

抛物线拱在受均布铅垂荷载作用下,虽然拱只承受轴向压力而没有弯矩,但是压力沿拱轴线却是变化的,并且拱的曲率也是变化的,因而其平衡微分方程是变系数的,直接求解就比较困难,一般只能用数值法进行计算。同圆拱一样,抛物线拱的临界荷载可按如下公式计算:

(2-26)(2-26)

式中:l—拱的跨度

K1稳定系数,它的值列于表2-2中。

等截面抛物线拱在竖直荷载作用下的稳定系数K1 表2-2

等截面抛物线拱在竖直荷载作用下的稳定系数K1表2-2

由表22可知,三铰拱的稳定系数K1是按两种失稳形式给出的,在反对称失稳形式下,它的稳定系数与两铰拱相同。实际计算时,对于三铵拱,应在表22中选择较小的K1值,即在fl<0.3时,用对称失稳形式的K1值;当〃≥0.3时,则采用反对称形式的K1值。这也说明抛物线三铰拱在竖直均布荷载作用下,两种丧失稳定的可能性,它的失稳情况与矢跨比有关。

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