图3-3马河桥(东)立面图
2.设计要点
(1)拱轴线形及计算图式:
主拱:边孔为净跨40m等截面圆弧线无铰拱,矢跨比为1/6;中孔为净跨40m等截面悬链线无铰拱,拱轴系数m=2.814,矢跨比为1/6。
腹拱:除第一孔腹拱圈为等截面圆弧线三铰拱外,其他腹拱圈皆为等截面圆弧线无铰拱。
(2)活载按全拱圈均匀分布。拱顶填土30cm(包括路面厚),未考虑汽车冲击力,墙台位移及拱上建筑联合作用的影响。
(3)计算温度和混凝土的收缩引起的内力时,升温按15T计算;降温和混凝土的收缩引起的内力按20T计算。
(4)主拱圈为多波组合截面,计算内力和应力时,将各组件截面按材料的弹性模量比换算为C25混凝土的截面。
(5)主拱圈的内力和应力均按照弹性阶段计算。
3.工程条件
(1)气象条件
大桥所处区域属中温带半干旱大陆季风性气候区,四季分明,具有冬季严寒、夏季炎热、冷热多变、温差大、冬春干旱、降雨集中且年内、年际变化大等特点。
(2)地质条件
桥梁墩台基础坐落在坚硬岩石之上,地质、地层结构相对简单,未发现断裂及活动性断裂构造,稳定性好。桥址区域不论地表水还是地下水对混凝土均无结晶类、分解类及结晶分解复合类腐蚀性。
二、外观检测
按照《公路桥涵养护规范》(JTGH11—2004),2010年6月对马河桥总体技术状况等级进行评定。检测内容及方法见表3-1?表3-5,马河桥的桥梁技术状况评分见表3-9。
桥梁技术状况评分表表3-9
桥梁技术状况评定方法:
式中:ri——各部件评定标度;
wi——各部件权重,ewi%=100;
Dr——全桥技术状况评分。
评定分类采用下列界限:仏多88,一类;88>/),60,二类;60>仏多40,三类;40>/)”四类、五类。
根据上述公式计算得仏=32.2,由《公路桥涵养护规范》(JTGHI1—2004)的综合评定方法得,仏=32.2<40,属于四类桥。
三、承载能力评定
马河桥的承载力评定系数见表3-10、表3-11,检算系数见表;3-10。
承载力检算系数A计算表表3-10
截面折减系数f。,见表3-11。
截面折减系数计算表表3-11
按式(3-2)进行计算评定。左边=487kN?m,右边=400kN?m,右边/左边=82%。承载力下降值为原设计值的18%。依据《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21—2011)相关规定,承载力下降值为原设计值的10%?25%时,即为四类桥。所以,本桥依承载力评定为四类桥。
四、马河桥(东)检测评定结论
河北省邯郸市邢峰线武安市马河大桥,技术状况及承载能力均被评定为四类桥梁。由于原桥交通量较大,重载车辆较多,使结构受到损坏,并使病害加速发展,旧桥修建年代久远,设计标准无法满足交通流量要求。根据桥梁现状及病害情况,这使桥梁满足现有交通量的需求及行车安全,将马河桥(东)拆除重建。
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