现在很多新能源汽车企业对消费者承诺的电池使用寿命和质保最多是年时间但是如果考虑到使用环境等综合情况动力电池的平均寿命也就是年有人发出疑问年或者几年后这些不能被继续用在新能源汽车上的动力电池应该何去何从新能源汽车真的环保么
大家都知道废旧电池处理起来相当麻烦乱丢乱扔对环境的破坏相当的大例个克的手机电池可污染个标准游泳池容积的水若废弃在土地上可使平方公里土地污染年左右那如果是以吨为单位的电动汽车动力电池废弃在自然环境中呢大量重金属及化学物质进入大自然将会对环境造成多大的污染
中国汽车技术研究中心预测到年我国电动汽车动力电池累计报废量将达到万万吨如此庞大的数量改如何处理
废电池的危害
废旧电池的危害主要集中在其中所含的少量的重金属上如铅汞镉等这些有毒物质通过各种途径进入人体内长期积蓄难以排除损害神经系统造血功能和骨骼甚至可以致癌
汞Hg具有明显的神经毒性此外对内分泌系统免疫系统等也有不良影响会造成脉搏加快肌肉颤动口腔和消化系统病变
镉Cd元素通过各种途径进入人体内长期积蓄难以排除损害神经系统造血功能和骨骼甚至可以致癌
铅Pb会引起神经衰弱手足麻木消化不良腹部绞痛血液中毒和其他的病变锰会危害神经系统
再次利用成立么
听闻一些厂家企业说新能源汽车报废后的电池只是电池的容量下降了并非完全失去作用可以被利用在储能方面储存备用但事实上将利用后的动力电池大规模用作储能这恐怕只能是想想而已储能电池对单体电池的密度要求不如动力电池那么高但一个储能项目的储能电池的规模较大通常达到百千瓦甚至是兆瓦而一辆新能源车的电池容量平均大概是kwh而且我国不同车企的电池路线电池的规格和对电池的测评要求各不相同也就造成了电池的型号过多使产量过度分散造成了再次利用难度加大
处理电池复杂成本投入高无人愿做
如在对废锂电池的处理上首先要对其进行预处理包括放电拆解粉碎分选拆解之后的塑料以及铁外壳可以回收然后再对电极材料进行碱浸出酸浸出多种程序之后然后再进行萃取
目前我国动力电池研究主要还是集中在提高其安全性能及使用寿命方面而对于回收利用环节是相当少的甚至是严重脱节的随着电动车需求全面攀升到年锂电将会供不应求所以国内专家呼吁应该及早的研究动力电池回收以及再利用的问题成立专门的回收机构
到最后也是只有造电池的企业没有回收电池的机构在废电池无处安放回收不完善的情况下新能源凭什么称之为新能源
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