新能源汽车是大热了然而与之搭配的动力锂电池一般使用寿命大概是年但是在使用年后性能就会衰减一旦电池容量衰减到初始容量以下时电动汽车的续航里程就会明显减少所以用于新能源汽车的动力电池一般年必须要更换那么这些退役的动力电池该去哪里啊谁回收谁处理梯次利用广告里所说的把玩具里拆下来的电池放到遥控器里接着用就是典型的梯次利用就是退役后性能尚可的动力电池仍可以作为储能电池继续服役动力电池从电动车上退下来后卖给发电企业电网或者需要通过蓄电池储能的公司进行再利用循环使用目前国内各电池生产企业以及新能源整车企业对于过保动力电池回收后的利用都没有统一方案汽车专家张志勇认为不管电池回收后电池制造商以何种形式处理关键的问题是国标一定要有强制性不能流于形式同时国标应制定一个统一的处理流程要求各企业严格按照该流程实施之前对于其他类别电池回收国家都出过相应的政策但效果并不理想如果此次国标中有国家强制性措施存在那么对于新能源车市场乃至自然环境都意义重大如今国标的出台很有可能给新能源车市场带来利好张志勇说电池分类铅酸电池铅酸电池作为比较成熟的技术因其成本较低而且能够高倍率放电北京奥运会时有辆使用铅酸电池的电动汽车为奥运会提供交通服务但是铅酸电池的比能量比功率和能量密度都很低以此为动力源的电动车不可能拥有良好的车速及续航里程镍镉电池和镍氢电池虽然性能好于铅酸电池但含有重金属使用遗弃后对环境会造成污染镍氢动力电池刚刚进入成熟期是目前混合动力汽车所用电池体系中唯一被实际验证并被商业化规模化的电池体系现有混合动力电池的市场份额为镍氢动力电池商业化的代表是丰田的普锐斯锂电池传统的铅酸电池镍镉电池和镍氢电池本身技术比较成熟但它们用在汽车上作为动力电池则存在较大的问题目前越来越多的汽车厂家选择采用锂电池作为新能源汽车的动力电池因为锂离子动力电池有以下优点工作电压高是镍镉电池氢镍电池的倍比能量大可达WH是氢镍电池的倍体积小质量轻循环寿命长自放电率低无记忆效应无污染等磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池也是一种锂电池其比能量不到钴酸锂电池的一半但是其安全性高循环次数能达到次放电稳定价格便宜成为车用动力新的选择燃料电池燃料电池FuelCell是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置燃料和空气分别送进燃料电池电就被奇妙地生产出来它从外表上看有正负极和电解质等像一个蓄电池但实质上它不能储电而是一个发电厂
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