动力电池综合利用将“有章可循”

年我国新能源汽车产销量达到前所未有的高度年产销量突破万辆如此规模的新能源汽车保有量将在未来产生大量的需要淘汰的废旧动力电池如何综合利用这些废旧的动力电池开始为政府和社会所广泛关注近日工信部发布新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件征求意见稿和新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法征求意见稿公开征求意见政策开始关注后市场从我国新能源汽车推广政策的发展脉络看正在逐步从购车补贴向使用环境再向后市场完善中国物质再生协会副会长兼秘书长高延莉表示加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理规范行业发展推动废旧动力蓄电池资源化规模化高值化利用有利于提高资源综合利用水平同时也有利于新能源汽车的可持续发展高延莉认为现在对废旧动力电池综合利用进行讨论可谓正当其时如果未来等到大量新能源汽车濒临报废时再讨论恐怕为时已晚目前我国动力电池研究主要集中在提高安全性能及使用寿命等方面回收利用环节的研究相对较少如锂离子电池虽然不含汞镉铅等毒害大的重金属元素但其正负极材料电解质溶液等物质对环境还是有很大影响另外构成电池的主要材质如镍钴稀土等资源瓶颈以及报废动力电池的污染问题等都是当前乃至今后业界需要解决的难题高延莉表示中国物质再生协会正在制定动力电池回收拆解方面的流程规定供企业参考深圳沃特玛电池有限公司副总经理林伟表示期待动力电池综合利用能够有章可循作为一家电池企业林伟说沃特玛一直探索废旧动力电池在综合利用方面的商业前景在沃特玛总部就有一座由废旧动力电池构成的储能电站利用夜间低谷电价时间充电白天供应办公大楼的空调和采光已经取得不错的经济效益综合利用难点不少挑战很大对废旧动力电池而言一般有两种可行的处理方法一种是直接作为工业废品进行报废拆解回收提炼其中各种原材料实现原材料的循环利用林伟介绍沃特玛在这方面已经有了初步的尝试原材料回收利用率能够达到左右另一种方式对于电池容量低于的动力电池可以在其他领域作为电能的载体使用从而发挥其剩余价值将废旧动力电池用作储能电池面临几个急需解决的问题首先面临电池拆解的问题不同的车型有不同的电池包结构设计和模组连接方式工艺技术也各不相同不能用一套拆解流水线适配所有的电池包和内部模组其次电池剩余寿命难以准确预测对于没有使用情况记录仅有出厂时的原始数据使用过程未知当前状态未知的动力电池综合利用企业需要检测建模分析经济价值不高所得数据也不一定完全准确再次重构电池系统需要分组成组以及系统重新设计既要考虑兼容性又要考虑安全性还要考虑快插快换功能最后电池系统是一套随时变化的化学系统BMS所要面对的情况比较复杂面对各种化学体系不同规格和批次各个生产厂家各种健康状态的电池模组需要进行有效的管理确保电池正常工作中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世表示目前已经掌握动力电池综合利用的各项技术未来将重点降低成本达到可利用的经济价值陈全世强调针对拆解后的电池模组仅通过目视检查是无法发现一些安全缺陷的如轻微胀气漏液内短路绝缘失效两极腐蚀等如果这些安全缺陷不被检查出来将带病模组用到新产品中那么会导致新产品存在较为严重的安全隐患类似通信基站等对稳定性要求比较高的单位一般不会采用废旧动力电池作为储能电站来使用但废旧动力电池还有广阔的用武之地陈全世说市场和商业前景待发掘新能源汽车动力电池的综合利用只有找到适合的市场才能产生良好的经济效益才能推动产业化的发展实现变废为宝最大限度地挖掘剩余价值林伟介绍如果将动力电池用于通信基站等领域的储能电站一方面安全性稳定性难以保证另一方面电池用量比较少建设维护成本将会居高不下只有用量比较大的储能电站成本才能下降林伟表示企业节能就是一个很好的领域工业用电波峰波谷电价相差近一元如果能在夜间储电白天供电既能缓解电网压力又能降低企业成本林伟计算建设一个规模适当的储能电站运行六年可以收回成本陈全世表示废旧动力电池综合利用在技术上并不成问题主要难点是成本控制和商业模式的开拓废旧动力电池可以作为电网调峰储能电站家庭储能电站企业储能电站甚至给低速电动汽车电动自行车企业使用未来随着新能源汽车保有量的增长废旧动力电池的数量也将增长使用范围也将更加广泛陈全世透露京津冀现在已经开始筹建废旧电池综合利用的公司新公司将联手北汽新能源天津力神等企业共同致力于动力电池的综合利用但依照目前的情况看废旧动力电池的综合利用还需要国家进行补贴陈全世说一家之言动力电池综合利用有望助推多个产业进入锂时代

从新能源汽车开始推广以来动力电池综合利用一直是我国新能源汽车产业链考虑较少的环节但愈加庞大的新能源汽车产业化带来的巨量动力锂电池处理已经成为急迫解决的问题如何让这些已经不合乎新能源汽车使用要求但又具备一定储能能力的电池有用武之地综合利用将是最好的选择如果动力电池能够充分综合利用还有助于推动储能电站电动自行车和低速电动车等多个产业的升级换代首先废旧动力电池有望使我国储能电池进入锂时代目前我国的储能电池还是集中在通讯基站储能和大型数据中心银行等UPS储能主流储能方式还是铅酸电池使用铅酸电池无外乎价格便宜维护成本低废旧动力电池的价格往往只有新电池的十分之一十分具有竞争力而且能量密度大于铅酸电池性价比高现在需要解决的是废旧动力电池必须有完善的BMS系统否则安全性和可靠性大大降低相信随着电池技术的进步不同批次不同厂家甚至不同材料的电池都能在BMS的维护下共同工作其次废旧动力电池有望使电动自行车进入锂时代我国电动自行车的市场保有量已经超过亿已成为消费者使用最多的交通工具市场上的车型采用铅酸电池只有的车型采用锂电池随着经济和社会生活水平的不断发展消费者在购买电动自行车的时候会更多注重品质外观性能智能化等因素达到这些要求只能使用体积小重量轻比能量高的锂电池废旧动力电池因为成本更低更能兼顾电动自行车的成本需求因而更具市场竞争力最后废旧动力电池有望使低速电动车进入锂时代低速电动车成本较低与广大农村消费者收入水平消费升级趋势道路基础设施程度相匹配在我国三四线城市及农村地区大受欢迎经过多年的发展低速电动车已经进化出与电动汽车相似的车身构造和技术特征在产业链上的大多数环节可以共用废旧动力电池如果装配在低速电动车上必受消费者欢迎新能源汽车产业本身就是因节能减排而兴起在这个领域中我们必须改变过去粗放式的发展模式不能再单纯地追求规模化效益应该建立一个更加高效更加精细的可循环发展的经济模型才能真正实现节能减排的目的