新能源汽车那么热，电池回收去哪儿？

日前在广州车展媒体日上各大车企都公布了未来的新能源战略其中吉利也在本次广州车展宣布将在年实现以上销量为新能源汽车广汽集团表示计划年将突破万辆目标上汽集团则于车展之前发布消息称计划在新能源领域投资超过亿元奇瑞汽车对外发布最新的新能源汽车战略计划到年也将实现产销万辆等等新能源汽车是大热了然而与之搭配的动力锂电池一般使用寿命大概是年但是在使用年后性能就会衰减一旦电池容量衰减到初始容量以下时电动汽车的续航里程就会明显减少所以用于新能源汽车的动力电池一般年必须要更换据统计仅年月新能源汽车累计产量已达万辆新能源汽车发展如此之快在未来几年内每年将会有大量的动力电池需要更新换代据中国汽车技术研究中心预测到年我国电动汽车动力电池累计报废量将达到万至万吨的规模那么这些退役的动力电池该去哪里阿谁回收谁处理动力电池的锂离子电池含有汞镉铅等大量有毒的重金属元素个克的手机锂电池可污染个标准游泳池容积的水如果废弃在土地上可使平方公里土地污染年左右一个吨左右的电池组污染程那真的是太可怕的了如果没有科学的解决好电池回收人人称道的绿色环保新能源汽也很难说是一个绿色汽车产业什么是梯次利用广告里所说的把玩具里拆下来的电池放到遥控器里接着用就是典型的梯次利用就是退役后性能尚可的动力电池仍可以作为储能电池继续服役动力电池从电动车上退下来后卖给发电企业电网或者需要通过蓄电池储能的公司进行再利用也可运用于低速电动车家电路灯等通过梯次利用延长锂电池的寿命可达到降低成本的目的但是目前国家仍没有相应的回收机制出台完全没有方向我国不同车企的电池路线电池的规格和对电池的测评要求各不相同也就造成了电池的型号过多产量过度分散为梯次利用带来难度梯次利用下游生产商愿意吗以绿源电动自行车为例在很早之前也曾经研究过动力电池的梯次利用但最终选择了放弃因为对安全性不确定的担忧动力电池梯次利用想法很好但是有没有考虑过人家下游生产商愿不愿意买账况且目前就如何进行梯级利用也是缺乏标准的电池容量达到何种程度可以进入下一阶梯利用何种程度不能再进行梯次使用目前这些国家没有出台任何规定没有明确的标准可以参照月份国家发布了一个电动汽车动力蓄电池回收利用征求意见稿文件规定动力电池回收实施生产者责任延伸制度电动汽车生产企业应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任那么类似比亚迪这样的动力电池大生产企业是怎么做的呢比亚迪牵手格林美比亚迪作为国内最大的新能源汽车动力电池生产制造商与国内锂电池回收龙头企业格林美达成合作双方的合作内容中包含了电池制造储能电站和光伏电站外其中最的重要的一环即是报废产品的循环再造格林美拥有国内规模最大的废旧电池与报废电池材料处理生产线目前随着对生产线的进一步改造格林美将加强对锂资源的回收下游产品也进一步拓展至镍钴锰酸锂氢氧化锂和碳酸锂等格林美相关负责人介绍公司目前已经打通了锂材料从回收到再利用的完整通道公司建立了完善的回收体系提供了有效的原料保障据格林美相关负责人介绍格林美的优势在于电池的回收处理可以与比亚迪共同打造新能源电池回收再利用的完整闭环比克电池深圳市比克电池有限公司的是中国十大动力锂电池厂商之一是大众一汽宝马奇瑞中兴惠普联想三星宇龙等巨头的供应商比克电池的废旧新能源汽车拆解及回收再利用项目已获得国家专项投资补助万元人民币该项目总投资亿元拟建设占地万平方米该项目已于日前开工建设预计年建成并达到年综合处理万辆报废汽车及万吨动力电池的能力动力电池回收无疑是新能源汽车迅猛发展下的又一个风口尽管还没有一个合适的标准来引导市场即时效益是微乎其微动力电池回收肯定是任重道远但是电池回收利用上未雨绸缪提前布局的企业将会成为整个动力电池回收利用市场中最大的赢家