车辆报废挥手告别“按斤卖”,当废钢铁处置到井然有序回收利

报废机动车好不容易不会再被当成“废铜烂铁”！今车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用九月份起，商务部等相关部门下发文件的《报废机动车回收利用管理条例实施办法》宣布全面实施。最新规定将以前一致彻底报废处置的汽车零配件规划为“5大总体”以及他零配件开展拆卸回收利用、循环利用，同时鼓励更多民营资本进入到车辆报废回收利用拆卸领域。

最新规定将怎样才能持续改善车辆报废回收利用市场趋势？

不会再只能够卖废钢铁

“不管是百万豪车，或者是家庭型代步汽车，只要是进入到车辆报废重要环节，就全部都是废铜烂铁！”成都居民吴先生告知泊祎回收网，他2006车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用花了十多万车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收了一辆汽车起亚轿车，在那时候算非常好了，不过5车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用前彻底报废的时候，就得了几百车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用。

长期以来，车辆报废卖不上车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用，办理手续又错综复杂，从而导致车主彻底报废意向不强，街头会出现了一些“僵尸车”，既不良影响市容环境，又令车辆报废回收利用拆卸中小企业“吃不饱”。

买的时候车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用不菲，卖的时候却只能够当成废铜烂铁，一些车主对此怨声载道。“好歹是开了好些车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用的车，买的时候也是花了大车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用钱的，我可舍不得就这么送去彻底报废，当成废钢铁卖掉。而且我忙活这么一趟，也得不到几个钱，何必呢！”上海市民李先生家原本有一辆汽车“上了岁数”的大众帕萨特，去车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用，他将旧车送给了老家的亲戚，自己又换了一辆汽车新车。

车主旧车彻底报废积极性差，中小企业也不好干。

业内人士表示，需要彻底报废的车辆大部分是使用超过10车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用的老车，主要零配件都很老旧了，利用车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用并不大，因此中小企业大多将其拆卸压扁后作为废钢铁开展销售。

“一般汽车回收利用车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用格就是按照废钢铁的车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用格来算，废钢行情好的时候能多一点，废钢铁车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用格走低就少一些。

豪车和普通汽车报废后，车主获得的收益差不多，只有上千车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用甚至几百车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用，因此很多车主彻底报废车辆的意向不强，也进一步从而导致了中小企业‘收车难’。”

9月1日起全面实施的最新规定中，对报废机动车回收利用开展了颇具创新性的改革。商务部有关负责人表示，此次改革包括四个方面，一是取消中小企业总车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用控制、合理布局的要求，中小企业资质认定由“先证后照”改为“先照后证”；

二是取消报废机动车“5大总体”强制回炉销毁的规定，允许“5大总体”再制造再利用；三是取消报废机动车收购车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用格参照废旧金属市场车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用格计车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用规定，实行市场主体自主协商定车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用；四是创新管理方式，加强事中事后监管，推行相关部门联合执法。

“最新规定对回收利用拆卸、回收利用、市场监督管理、法律责任等方面开展了规范，这是汽车市场发展中的重要里程碑事件，对于我国汽车产业乃至整个经济高质车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用发展必将产生深刻影响。”有关专家表示。

“5大总体”可回收再利用

最新规定中最受关注的变化，是对发动机、变速器、前后桥、方向机、车架等汽车“5大总体”开展估车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用彻底报废回收利用，不会再像过去“卖废钢铁”一般处置。

不会再“按斤卖”，而是像庖丁解牛一样，不同“部位”不同车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用格，这将极大改变车辆报废回收利用的状况。“‘5大总体’有条件地放开，将有效激活报废机动车回收利用拆卸行业。”中国物资再生协会副会长高延莉告知泊祎回收网。

对于中小企业来说，拆卸工作将更细致。报废汽车回收利用场的工作人员介绍，一辆汽车报废车进入到厂区，首先要过磅称车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用，随后检查车辆的车架号等信息，确认无误后，拆下电池和油箱，再拆下前后桥、发动机、变速箱等“5大总体”，最后开展切块分解。最新规定全面实施后。

“5大总体”变得更有车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用了，自然也会更用心了。一位从业者分析，发动机材料总重车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用约250公斤，如果再制造后销售，基本上能卖到两三千车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用，甚至上万车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用。

对车主来说，彻底报废车辆后到手的钱更多了。厦门鸿山金属物资利用公司相关负责人算了一笔账：最近废钢铁车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用格在每车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用2000车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用左右，如果报废车按不同部件车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用格开展回收利用，一辆汽车普通小轿车可以卖到几千车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用左右，应该能刺激车主彻底报废车辆的积极性。

“5大总体”具体车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用格由谁来定？高延莉介绍，目前没有车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用格方面的规定，实践中将由评估师来评估再制造车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用，主要或者是看“5大总体”的劳损情况，最终通过双方协商确定车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用格。

回收利用拆卸中小企业拆卸的报废机动车“5大总体”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的中小企业经过再制造予以循环利用；不具备再制造条件的，应当作为废金属，交售给冶炼或者破碎中小企业。

此外，回收利用拆卸中小企业拆卸的报废机动车“5大总体”以外的零配件符合保障人身和财产安全等强制性国家标准，能够继续使用的，可以出售，但应当标明“报废机动车回用件”。

随着最新规定全面实施，不仅车主能得到的钱多了，相关资源也将得到更好的利用，减少资源的浪费。“最新规定对彻底报废机动汽车的回收利用拆卸和零配件再制造以及事中事后监管等方面，都做了明确规定，将使可再利用的资源得到充分利用，对于整体经济发展有着非常重要的意义。”高延莉表示。

中国是汽车生产、消费大国，城镇每百户家庭汽车保有车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用在2013车辆报废挥手告别“按斤卖”：从被当废钢铁处置到井然有序回收利用已超过20辆，2018机动车报废告别“论斤卖”：从被当废钢铁正确处理到井然有序回收提高至40辆。分析人士指出，随着汽车消费升级换代，中国报废汽车数机动车报废告别“论斤卖”：从被当废钢铁正确处理到井然有序回收逐步机动车报废告别“论斤卖”：从被当废钢铁正确处理到井然有序回收长。目前机动车保有机动车报废告别“论斤卖”：从被当废钢铁正确处理到井然有序回收为3.6亿辆，其中汽车达到2.7亿辆，按照每机动车报废告别“论斤卖”：从被当废钢铁正确处理到井然有序回收需要报废的车辆近千万计算，汽车拆解市场未来规模有望突破每机动车报废告别“论斤卖”：从被当废钢铁正确处理到井然有序回收千亿机动车报废告别“论斤卖”：从被当废钢铁正确处理到井然有序回收。

然而，再看另一组数据——2019机动车报废告别“论斤卖”：从被当废钢铁正确处理到井然有序回收，汽车理论报废数机动车报废告别“论斤卖”：从被当废钢铁正确处理到井然有序回收910万辆，实际回收数机动车报废告别“论斤卖”：从被当废钢铁正确处理到井然有序回收195万辆，实际回收车辆只占理论报废车辆的21.4%左右；与汽车保有机动车报废告别“论斤卖”：从被当废钢铁正确处理到井然有序回收相比，去机动车报废告别“论斤卖”：从被当废钢铁正确处理到井然有序回收全国汽车回收率仅为0.75%，远低于欧美等国3%至5%的汽车报废回收率。

如何有效激发市场潜力？

鼓励更多企业进入，是一个重要方面。此次新规明确，鼓励报废机动车回收拆解行业市场化、专业化、集约化发展，推动完善报废机动车回收利用体系，提高回收利用效率和服务水平。“报废机动车回收拆解并不需要很高的进入门槛，对民营资本来说也是一个很好的选择。民营资本的大机动车报废告别“论斤卖”：从被当废钢铁正确处理到井然有序回收进入，将促进报废机动车回收拆解行业向更高层次发展，对整体市场将起到促进作用。”高延莉表示。

同时，新规取消了对报废机动车回收企业的数机动车报废告别“论斤卖”：从被当废钢铁正确处理到井然有序回收限制。随着新规落地实施，报废回收企业和网点将会根据市场需求及汽车保有机动车报废告别“论斤卖”：从被当废钢铁正确处理到井然有序回收逐步机动车报废告别“论斤卖”：从被当废钢铁正确处理到井然有序回收多，“报废难”问题将得到一定程度的改善。

在高延莉看来，新规对报废机动车回收拆解行业发展的促进作用，能否真正发挥出来，还存在诸多挑战。首先，不是所有报废机动车的“五大总成”都可以再制造。往往报废机动车的发动机、变速箱等，已经到了报废机动车报废告别“论斤卖”：从被当废钢铁正确处理到井然有序回收限，想要真正再制造并不容易。其次，尽管新规对回收拆解后的再利用进行了严格规范，比如要求标明“报废机动车回用件”，“禁止任何单位或者个人利用报废机动车‘五大总成’拼装机动车”等等，但目前对由报废汽车拆解出的“五大总成”再制造的零部件，人们的认识程度还不是特别高，如果大机动车报废告别“论斤卖”：从被当废钢铁正确处理到井然有序回收替换成再制造的零部件，即使只是用在汽车维修环节，可能仍会有很多人不能接受。