废料变身环保沥青
据了解，此沥青路面具有超强的吸水能力。将一瓢水泼在沥青地面，10秒钟就渗得无影无踪；而同样的一瓢水，泼洒在用其他材质铺成的路面上，足足5分钟才全部渗透干净。
这种沥青，仅仅是建材研发中心研发的各种沥青的一种。废旧轮胎、废钢渣，甚至矿山废物等，在科研人员的调理下，都成了各种环保沥青的主要原材料。
年底即将铺设到京石二通道上的橡胶沥青混合料，就是研发中心的拳头产品之一。它将废轮胎加工成橡胶粉末，添加到沥青混合料中。这种产品不仅可提高路面的抗裂和抗疲劳性能，其设计使用寿命将长达15年，比一般公路的使用期限延长了3倍。同时，路面还将有更好的防滑、降噪能力，可以进一步增强车辆行驶的安全性。经专业机构测试，车速在每小时80公里的情况下，行车噪音可降低2分贝，相当于减少了三分之一的交通噪音量。
全线穿“橡胶衣”
预计于年底通车的“京石二通道”全程高速路主线以及出入口共计54公里均将铺设新型环保的“橡胶沥青”，它具有抗车辙、降低噪音等特点。
随着北京道路交通压力成倍增长，研发中心总结出“沥青路面抗车辙技术”，并研制出抗车辙沥青混合料。这种“橡胶衣”曾应用于2009年为迎接新中国成立60年进行的长安街大修工程；今年在北京园博会园区和配套工程如长兴路、大灰厂东路、鹰山公园等道路建设中，“橡胶沥青”再一次显身手。
近几年，市政路桥建材公司每年都会根据市交通委路政局的安排，先后对本市病害严重的150多个路口、公交车站实施“整容手术”，为道路抚平“皱纹”和“伤痕”。截至目前，应用的抗车辙材料已达150多万平方米。
将全面使用温拌沥青
为了减少铺设沥青时对大气的影响，研发中心还研发出了“温拌沥青技术”。以往道路摊铺时90%以上采用热拌沥青混合料，现场的沥青混合料温度需要保持在150至180摄氏度左右，施工现场常常烟雾缭绕、气味刺鼻。而采用温拌技术后，沥青混合料的温度降低了30摄氏度以上，可节省加热燃油20%到30%，不仅使温室气体排放减少了60%以上，沥青烟等有害气体排放也减少80%以上。
据了解，目前，北京30％的沥青铺设采用温拌技术，三至五年内，将实现温拌沥青技术的全面使用，这也意味着本市在铺设道路上一个大的技术升级。
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