目前针对资质数量国家政策并没有设定上限到底还有多少家企业准备申请资质目前还没有明确消息透露
月日兰州知豆电动汽车有限公司的新能源汽车生产资质获批不仅成为第十一家获得电动乘用车生产资质的企业而且消除了此前仅发放十个资质的传言
有业内人士猜测如国家发改委继续按照此节奏批准资质今年资质获批企业总数有望超过去年并很可能突破家
月日国家节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚向世纪经济报道记者表示目前针对资质数量国家政策并没有设定上限到底还有多少家企业准备申请资质目前还没有明确消息透露
自发改委和工信部联合签发的年第号令新建纯电动乘用车企业管理规定政府内部称为号文以来资质申请成为企业进入新能源汽车生产领域的一道门槛其中不仅包括传统汽车生产车企互联网造车等相关领域的企业也参与其中
在资质申请风口上有知情人士向世纪经济报道记者透露申请资质企业超过家但目前通过企业远未达到该数目其中有正在准备送审也有企业资质申请未通过的
王秉刚表示现在看来没有整车制造经验企业申请资质越来越多需要警惕的是新进企业不应盲目申请资质毕竟汽车行业对资金等各方面要求比较高对自身能力和市场应有充分的认识
从目前已经获得资质的家企业可以看出评审委员会专家和审批部门态度比较谨慎主要表现是已通过的企业中具有传统车企背景的企业占一半以上至今仍未有一家互联网造车公司通过审核
原则是宽进严出
去年月份北汽新能源获得第一张资质时隔两月之后第二张资质发放之后资质发放停滞就在外界认为国家发改委有意收紧资质发放时去年年底到今年相继有家获批
未来究竟会有多少家企业获批目前尚未得知但是可以肯定的是目前发改委对资质发放态度是宽进严出企业只要严格按照号文去做获取资质可能性就很大号文管理性的规定需要申请资质的企业严格遵守目前来看国家审批部门对资质发放态度比较宽松鼓励企业进入该领域王秉刚说
事实上该规定属于对我国年汽车产业发展政策的修订是汽车产业政策从严格准入到宽进严出的一次过渡上述业内人士分析称其目的之一在于目前国家新能源汽车领域处在发展初级阶段希望更多企业进来形成百家争鸣有助于产品品质提升和产业规模扩大
但并不意味着政府会放宽宏观调控首先虽然该规定对投资主体资格进行了适当放松不再要求投资总额和生产规模但对投资主体的能力进行了细致要求同时资质期限也有相应规定有效期为年对不能保持生产准入相关条件或已经破产的企业会撤销资质
王秉刚说在资质申请之后还有很多困难要克服并非所有获取资质企业一定会成功特别是新创企业距离产品正式投产还有到年的时间
投资额度未严格限制
资金实力作为较为直观的评审标准也成为资质评审专家和主管部门重要考量因素之一在家已获得资质企业中投资金额在亿元以上企业占一半以上并且主要集中在没有整车制造经验的企业
而北京新能源江铃新能源和福汽旗下的云度汽车投资额在亿到亿元之间资质评审专家和审批部门对此前有相关整车经验的企业的投资额要求不高而对于完全没有整车经验的企业在资金要求上趋于严格
但这种界限划分并非绝对如长江EV和知豆汽车投资金额在亿元以下值得注意的是知豆汽车在去年第四季度已将车辆进行送审在年月的环评报告中计划投资亿元产能万辆但最终审批通过的是亿元
事实上除去投资金额以及规模等基本要求企业结构搭建土地资源建厂条件等和规模生产能力相关的条件也是电动车生产资质考核的指标
其中江苏奥新新能源有限公司申请资质失败也为申请资质中的企业敲响了警钟对于一家没有新能源乘用车生产经验的企业该公司投资额约为亿元远低于亿元左右的基准线年产量为万辆除了投资和产能未达到要求外该企业负面信息较多导致评审专家组对江苏奥新新能源的能力产生质疑
王秉刚表示申请项目后国家对企业产能并没有限制主要看企业产品在市场是否会取得很好的销量从目前已获取资质企业来看共同特点是产品和研发已经准备很长时间
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