4）耐久性和经济性。聚合物砂浆属于高性能修补材料，其粘结性能好、固化速度快、抗压强度高，并且抗裂性、耐碱性、耐紫外线等耐久性能极好，修补后对钢丝绳网片的保护作用明显，后期的维护费用很低，有十分好的经济效益。
5施工工艺
1）设置控制点：在梁顶跨中处和四分之一处设置控制点，用水准仪测出原始标高，做好测量记录。
2）混凝土表面处理：对裂缝进行封闭处理；对梁底和梁侧在钢丝绳宽度范围内进行凿毛处理，露出新鲜混凝土，表面粗糙度不小于5mm。对梁底部阳角进行圆化打磨处理，形成直径10mm的倒角，防止钢丝绳张拉时在阳角处折断，并保护阳角混凝土的完整性。
3）固定板安装：按照设计好的固定板尺寸开槽打孔，用化学锚栓进行锚固。在钻孔时锚栓孔位如与钢筋发生干扰，可适当挪动锚栓孔位，尽量避免锚栓与钢筋发生干扰。
4）钢丝绳下料：根据安装好的固定板位置测量安装后的钢丝绳长度，再根据所需张力计算钢丝绳的伸长量，取净长度与伸长量的差值，确定钢丝绳所需的下料长度。
5）钢丝绳张拉：①将钢丝绳两端用固定结夹紧在固定板凹槽中；②测量钢丝绳网片与固定板的间距，保证钢丝绳网片张紧后的张力；③张拉前采用专用张紧器做拉伸试验，避免出现拉脱；④在钢丝绳网片的另一末端逐一张紧钢丝绳，两纵梁上的钢丝绳网片需同步对称张拉；对于单片纵梁，须以单片纵梁横断面中心线对称张拉；⑤张拉后及时测量钢丝绳的张紧力，避免实际张紧力不足。
6）聚合物砂浆：采用分层分段法压抹聚合物砂浆，每层压抹厚度通常控制在10mm，每段施工长度不超过4m，每段间留30~50mm施工缝，待第一次施工的聚合物砂浆完全固化后再填塞施工缝。聚合物砂浆压抹前，将原混凝土表面洒水润湿，表干后在结合面满刷一道界面粘结剂。砂浆制作时控制好材料的粘稠度，避免过大的砂浆流坠性，确保压抹聚合物砂浆时产生自然垂落现象。待底层灰触摸不粘手时压抹下层灰，依次压抹聚合物砂浆并及时收光。
7）养生：最后一层聚合物砂浆压抹并收光后，即可进行湿水养护，养生期不少于7d，期间应避免遭受过大的荷载冲击，防止对加固部位造成影响。
8）控制测量：加固完成后对控制点进行复测，对比分析加固前的数据，并进行加固效果评价。
6结论
针对该人行天桥因自重导致跨中下挠的病害现象，采用预应力钢丝绳网片+聚合物砂浆加固技术进行了维护处治，取得了预期的加固效果：
a.挠度减小。加固前天桥跨中最大挠度测量值为11.7cm，加固后的测量值为9.7cm，并且天桥跨中回弹值达到20mm，表明天桥刚度和承载力均得到一定程度的提高，加固后的效果十分明显。
b.远期效果好。采用主动加固原理的钢丝绳网片+聚合物砂浆的维修技术，不仅克服了体外预应力定期防腐困扰，而且降低了施工成本，加固远期效果好。
c.施工工期短，施工便利。该天桥自开工至聚合物砂浆压抹完毕，只用时一周，且未对桥下高速公路正常通行造成较大影响。
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