据日本媒体3月27日报道称，日本各大钢铁公司与全球最大的铁矿石生产商巴西淡水河谷公司已经确定本年度日方铁矿石进口价格为每吨110美元，是2009年的两倍，谈判收尾工作预计即将结束。
由于这一消息并未得到日本钢铁公司或淡水河谷公司的证实，但是业内人士分析认为，由于4月份将迎来日本的年度财季，日本钢铁企业的确很可能又会率先与矿山企业达成矿石价格协议。
日媒还指出日方与力拓、必和必拓的谈判价格可能也维持在每吨110美元的水平。此外，在协议价格期限从1年缩短为3个月的问题上，日本钢铁厂商和铁矿石供货商也基本达成了协议。
中国钢企再一次感到“泰山压顶”之势，而多家钢铁企业负责人在接受记者采访时表示，这样的价格是“不可接受的”。
接近现货市场价格定价钢厂难盈利
目前巴西到亚洲的海运费在20美元/吨以上，加上110美元/吨的进口矿石离岸价，季度定价的铁矿石价格也的确是接近了目前铁矿石进口现货市场的价格。
上周五，品位在63.5%的印度粉矿的到岸主流报价在154—157美元/吨，品位在59%的印度粉矿的到岸主流报价在130—134美元/吨，均创一年来的新高。
据了解，日本进口量不足我国的1/4，日本财团在三大矿山也有持股，所以更容易接受季度定价这种对钢企不利的合同方式。而国际铁矿石的最大买家中国如果追随这一价格，将导致钢企大幅亏损，并向下游转嫁成本压力，将使钢铁下游汽车、家电等产业出现价格集体上涨的状况。对此，西本新干线的分析报告指出，仅依靠需求的温和回暖和库存的小幅回落尚难以支撑钢价如此疯狂走高，引爆市场的导火索还必须归于成本上涨预期的不断上调。
一位国内产量排名前十位的钢厂高层表示，如果真的按照矿山企业所希望的接近现货市场的价格定价，钢厂盈利几乎没有希望了。
长协定价体系被打破
3月26日，力拓执行董事山姆·威尔士明确表示，现行的铁矿石长协价格谈判机制无法维持，力拓支持价格机制改革。他指出，现行的长协价格已经不能公平地反映铁矿石价格。
如果最终协议按照上述方式签订，也意味着运行40多年的铁矿石年度定价机制被彻底打破，改变为季度定价。
但是，宝钢集团董事长徐乐江上周在上海公开表示，中国钢企将继续追求以长协为主的采购模式、增加长协需求比重，构建长期稳定的航运保障将成为一种趋势。工信部相关人士也已公开表示，希望继续坚持铁矿石长协定价机制，使铁矿石价格维持在一个合理的水平，坚决抵制和反对不符合市场经济规律的任何形式的垄断行为。
联合金属网分析师胡凯称:“在全球矿石市场上，越来越大的现货市场已是一个既成事实，你不可能要求长协的传统定价机制一点不变。”
期待“中国价格”
值得注意的是，去年，在日本钢铁企业与力拓达成年度矿石协议的“首发价”后，中国钢铁企业选择不跟随，而最终供需双方根本没有签订2009年的年度矿石价格。
对于关于“如果日本钢铁企业再次拿下年度首发价，中国钢铁企业是否会再次陷入被动”的提问，中钢协秘书长单尚华近日表示:“只要价格合理，对我们有利就不会被动。”但对于什么价格是合理的价格，单尚华只是指出:“目前中国钢厂大都已经处于微利。”
据监测数据显示，上周全国钢价继续呈现上扬态势，线螺的涨幅都在100—150元/吨，热轧板卷价格涨幅在100元/吨左右，中厚板的普遍涨幅为60—80元/吨。兰格钢铁研究中心认为，仅通过上调钢材市场价格来化解成本上涨带来的压力显然不是长久之道。
业内人士表示，需要警惕和坚决反对矿商借产业集中的优势行垄断之实，以及铁矿石和钢材市场滑向不可控的“投机”黑洞。
不过，中国钢铁企业的转型不可能在短时期内完成，面对如此沉重的谈判形势，是否会继续像去年那样，顶牛到底或者祭出“中国价格”，将是今年谈判的又一大看点。
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