[泊祎回收回收]前几天有朋友问我铝合金挂车值不值得买？询问他为何要买铝合金他回答说是基于铝合金重量较传统卡车更轻的角度来考虑的。目前我国超载超限查处非常的严格，国家规定车辆载重不能超过55吨，在运价持续下降的又想赚钱的情况下，很多人选择从卡车自身重量上下手，轻量化的卡车成为了很多卡友购买新车的选择。以往在货多车少的年代，多拉耐造是卡车的主要特点，然而环境在变，现在的市场是车多货少，加上超载超限的治理，想要提升自身竞争力只能给自己的车瘦身了。说起铝合金挂车，据众卡e族了解一辆13米全钢挂车重量约6吨左右，铝合金挂车只有4吨，能够降低2吨的重量，相当于可以多拉2吨的货，如果按照运价2毛/吨公里来计算，一年跑20万公里就可以多挣80000块钱。在油耗方面铝合金挂车也很有优势，车重每减轻1kg，运行1万公里就可以节省0.7KG的汽油。拉相同重量的货物，铝合金挂车在油耗上要低很多。同时铝合金的使用寿命很长，全铝合金的车厢使用寿命可达10年，10年后铝合金还可以全部回收再利用。如果车辆报废，铝合金挂车比普通挂车能多卖1万元左右。在将铝合金应用到商用车这一方面，国外的施密茨和克劳耐等一线大厂已经进行了成熟的研发工作，并且广泛应用到各种运输场景中，我国也有一些厂家生产了铝合金挂车，但是明显普及度没有国外高，究其原因有以下几点：1、太贵惹目前市面上一辆13米仓栏式铝合金半挂车的报价为18万元，而普通钢制挂车的价格为8万元左右，两者相差近10万元，综合算下来大概1-2年能够收回成本，不过如果不能创造相应的价值，相信不会有人愿意多花这笔钱的。2、不耐造铝合金的耐磨性和钢铁有一定的差距，尤其是我国货运的个体散户较多，运送什么由不得自己选择，如果运送的货物是煤、铁、建材什么的难免会磕磕碰碰，铝合金材料娇贵，不如钢铁耐造。这也让很多卡友打消了购买的意愿。3、维修不方便正如卡友们所说的，钢铁坏了随便哪个地方就可以焊焊，但是铝合金对焊接工艺的要求很高，必须要使用氩弧焊，万一坏在外面，小作坊没有维修的能力，技术不到位胡乱修理的话很可能会破坏铝合金的机构，维修成本太高。这样看来铝合金挂车想要在国内普及还需要很长的路走，要减少路面颠簸就得先将路都修好，还要修理技术过关，zui重要的是能有钱买得起。
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