制冷系统在正常运转情况下，压缩机的耗油量是很少的。曲轴箱内的一部分润滑油虽被制冷剂高压蒸汽带出，但极大部分被油分离器分离出来后又送回曲轴箱。即仗无油分离器的小型单级制冷系统，只要是蒸发器的设计正确，管道的安装合理，制冷剂加入量适当，则被蒸汽带出的极大部分润滑油是会被低压制冷剂蒸汽带回压缩机的曲轴箱中。若不符合上述要求，则将有相当一部分的润滑油浮存在贮液器或壳管式冷凝器中，使曲轴箱的油面降低。另外，对新安装的系统在初运转时期，某些部件上会留下一定量的润滑油，也使曲轴箱油面降低，出现润滑油量不足。遇到这些情况必须添加润滑油。一次加油量不应过多，过多会引起液击。若经常发现润滑油不足(耗油量大)，则是系统有弊病或有故障，应及时检查纠正，因为添加过多的润滑油会导致换热器的传热效果恶化。
添加润滑油的方法有三种
1.从吸汽截止阀旁通孔吸入冷冻油此法适用于添加量小的小型压缩机，参考图11-6，其操作步骤如下。
(1)关闭吸汽截止阀，启动压缩机几分钟，将曲轴箱中制冷剂排入冷凝器，使曲轴箱呈真空。停车并立即关闭排汽截止阀，慢慢旋下排汽截止阀的旁通孔螺塞，将高压腔剩气放掉。旋下吸汽截止阀旁通孔螺塞，装上锥牙接头和铜管。
(2)将要加的润滑油准备好。
(3)用手指揿住吸油管口，启动压缩机将曲轴箱空气抽出，如发现液击情况，则让压缩机断续运转二、三分钟，使曲轴箱呈真空状态。当欲住管口的手指，感到有一股较强的吸力时即停车。
(4)把用手指数住的管口浸入油中，浸入后即放手，油便从油管吸入曲轴箱。
(5)观察油面指示器所指油面是否到达所需的油面线。如果未达到，而油管口又无吸油能力(说明曲轴箱已无真空度)，可再用手揿住管，按上述方法启动压缩机，恢复曲轴箱的真空状态后，再把管口浸入油中放手吸油，直至到达所需油面线为止。
(6)拆下铜管和接头，旋上螺塞扳紧，启动压缩机，让曲轴箱内吸进的空气抽出，当听不到排汽声即扳紧排汽截止阀螺塞。
(7)打开吸排汽截止阀。完成了加油工作。
2.从加油孔中加润滑油此法适用添加量较大并有加油孔的情况。其操作步骤如下:
(1)关闭吸汽截止阀，启动压缩机，将曲轴箱内制冷剂排入冷凝器。注意如发生液击则断续停开几次，使压缩机内的压力接近大气压力(即略高于0公斤/厘米2表压)，停车，并关闭排汽截止阀。
(2)旋下加油孔的螺塞(俗称油闷头)，将漏斗插入加油孔，并往里面加油，加油量以到达油面线为止，加油毕取下漏斗，旋上螺塞扳紧。
(3)打开吸排汽截止阀，加油工作结束。
3.从曲抽箱下部的油三通间加油具有三通阀装置的畔和F10系列压缩机，可在压缩机连续运转情况下加油。其操作步骤如下。
(1）幻旋下油三通阀帽盖，将阀杆反旋倒熬(参考图4-7的8FS10压缩机总体结构)，即关闭油路外接头。
(2)旋下闷头螺塞，接上锥牙接头及加油铜管，将油管的另一端浸入油内，盛油器应高于曲轴箱内油面。
(3)关小出液阀或压缩机的吸汽截止阀，使压缩机在吸汽压力略高于0公斤/厘米2的表压力下运转。
(4)将油三通阀杆顺时针旋转1/4转，让曲轴箱内有压力的润滑油流出，将管内空气排掉。然后迅速顺时针旋阀杆至关闭位置，这时，机内油路被切断，油泵的吸油腔内压力立即低于大气压，润滑油即从吸油管口吸入。
(5)加至一定的油面后，迅速反旋油三通阀杆，关闭外接头口。
(6)拆下油管，旋上并扳紧螺塞闷头和帽盖，恢复输液阀或吸汽截止阀杆至原来位置，加油完毕。
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