图7-1日本明石海峡大桥1A号锚墩地连墙基础结构示意图（尺寸单位：m）
其具体做法是：
（1）用地连墙构成直径为85.0m的圆形井筒，将其视为挡土墙。
（2）以深抽水降低筒内水位，挖除筒内土体。
（3）挖土时采用逆砌做法砌成侧墙以加固地连墙，挖到基底后以素混凝土填充井筒。地连墙施工快速、工效高、成本低，适用广泛。施工深度已由开始的20m左右发展至今120~170m。由于强大的刚性和与地基土密着性好的特性，非常适于大跨桥梁基础应用。
地连墙引入中国也较早，在20世纪50年代末，地连墙应用于北京密云水库白河主坝，主要用做防渗墙，之后在国内开始用于工业与民用建筑、水利水电工程、铁路等部门，主要是为施工时承受水平荷载的挡土或防水防渗等作用。近年来，建筑、地铁等部门逐渐把地连墙用作高层建筑的地下室、地下停车场结构等，并承担部分或全部建筑物的竖向荷载。20世纪90年代，修建广州虎门大桥，该桥位于广州东南约42km的珠江出海口附近，主航道悬索桥跨度888m，经反复研究分析，确定虎门大桥西锚碳采用圆形地连墙基础方案，这是该种基础形式在中国第一座特大桥的应用。工程首先建成地连墙，用其防水挡土，挖基至底填混凝土筑成基础，获得良好成果。以后武汉阳逻长江大桥南锚碗、广州珠江黄浦大桥等都是采用地连墙基础。润扬长江大桥于21世纪初开始修建，2005年建成，也采用了地连墙锚碗基础（图7-2）。
图7-2润扬大桥北锚碗地连墙基础立面图（尺寸单位：cm）
润扬大桥悬索桥北锚碗基础距长江大堤仅70m，基岩风化严重，裂隙发育，锚区内断裂带、破碎带分布广泛，岩面起伏大。以淤泥质亚黏土和粉细砂为主的覆盖层厚度约50m，地下水位高。在如此复杂的地质水文条件下，北锚碰要承受主缆传递的约680000kN的拉力，基础结构形式的选取是关键。通过带案招标，由专家评审选取了有利于施工和结构受力的矩形地连墙基础。基础平面尺寸69m×51m，开挖深度达50m，而作为支挡防渗结构的地连墙体仅厚1.2m。共分42幅槽段施工，其中，A型槽段4个，B型槽段16个，C型槽段8个，D型槽段12个，E型槽段2个（图7-3）。深基坑开挖过程中，最后用12道钢筋混凝土内支撑，其支撑节点处为16根1.2m和16根0.6m钢管混凝土立柱共同构成地连墙的围护结构。
通过以上工程实例可知，应用于桥梁基础的地连墙，其平面形式一般多为闭合断面，划分为先钻墙段和后钻墙段（也称为墙桩），利用构造接头，将地连墙的墙段连接成一个外形为矩形、多边形或圆环形，其内部可分为一个或多个空格的整体结构。
地连墙完全用作桥梁基础结构在国外特别是日本应用广泛，在国内尚处于探索研究阶段，但发展潜力很大。与高层建筑和地铁相比，水文地质条件复杂，地连墙支护结构设计要综合考
虑桥位处工程地质与水文地质、基础类型、基坑开挖深度、降排水条件、周边环境要求和使用年限等因素，力求使地连墙支护结构设计安全、经济、合理，同时作为基础结构设计应按不同设计状况，分别按承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。
图7-3润扬大桥北锚碗地连墙槽段划分构造图（尺寸单位：mm）
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