山西某铁路接轨站改造项目施工组织设计具体内容是什么，下面泊祎工程拆除栏目为大家解答。
1、工程简介
由我项目部承建山西××公司×矿专用线工程位于高平市北端17公里处，基本与原长晋II级公路平行，属于太焦线改造工程，主要包括接轨站的改造施以及××矿铁路专用线施工，工程范围包括：路基;区间及站场土石方、路基附属工程；桥涵;中小桥、涵洞工程；轨道;正、站线及线路有关工程；信号;行车指挥设备、闭塞设备、联锁设备、其他信号设备；电力;供电线路、电源设备、其他电力工程；电气化;接触网、牵引变电工程；信号、电力、电气化房屋及附属、设备及安装工程；站场建筑设备、工务、其他建筑及设备；
2．本标段主要工程数量表（附后）
3．自然条件
1）、地形、地貌、水文地质：专用线位于太行山脉南部于太岳山之间的长治盆地和晋城盆地之内，属山岭重丘区地形，冲积平原区、黄土丘陵区和基岩山区在本项目所在区域内呈不连续分布，主要以黄土丘陵区为主，沿线表面局部覆盖第四系全新统人工堆积层素填土。地下水埋深在2M以下。局部地区为二叠系上统泥岩。
2）、水系、气象：项目所在区域地表径流多由降水产生，年降水量分布不均，年平均降水量在625～681mm之间，降雨多发生在7、8、9月份。项目所在区域属暖温带大陆性半干旱气候区，冬季干燥寒冷，夏季高温多雨；年平均气温7.9.C-11.7.C，最热月平均气温23.C-29.C，最冷月平均气温-7.6.C-3.9.C；年均冻土深度为31-57cm，无霜期180天；年平均降雨量在625～681mm之间。
3）、地震：本标段地震烈度属6度。
4）、交通条件：本标段位于老长治-晋城II级公路与太焦铁路线之间，交通比较便利。
4、工程特点⑴．由于本段工程为国家干线太焦铁路线扩能改造工程，既有线行车密度大、车速高，施工对既有线行车影响大，同时施工也受行车干扰较大，因而对施工的精心组织、施工方案的合理优化、既有行车线的安全保障提出了更高的要求。⑵．本标段包括土建、信号、电力、电气化及其房屋附属等多方面工程，需要各专业共同组织施工，因而协调好各方面的关系尤其重要；⑶．站场改造施工中，场地狭小，不利于大规模使用大型施工机械；⑷．本标段涉及专业众多，且各专业施工相互影响、相互制约，因此统一、合理的安排施工计划对保证工期的顺利实现至关重要；⑸．将环保列入了重要的施工内容当中，须针对污染源和污染物的防治、施工期间环境污染的控制等问题制定切实、有效的措施。
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