桥梁装载加固方案是非常重要的，方案的制定是为了更好的达到加固效果，每个细节的处理都非常关键，值得重视。泊祎工程拆除栏目小编就桥梁装载加固方案和大家介绍一下。
32米通桥﹙2005﹚2101及（2005）2201梁使用中铁特货有限责任公司的DL1型大吨位预制梁运输专用车进行装载加固和运输。DL1型大吨位预制梁运输专用车按D型车运用管理。根据铁道部【运营货管电[2007]3733号“关于装载加固有关事项的通知”】，铁道部运输局同意中铁特货公司按《DL1型大吨位预制梁运输专用车装载加固试运方案》组织运输大吨位预制梁，部批试运编号：SY2008-16。其它类型桥梁采用N17型平车，转向架为：混凝土桥梁转向架8149，按照《铁路超限货物运输规则》﹑《铁路货物装载加固规则》要求办理。
（一）、DL1型大吨位预制梁运输专用车装载加固试运方案
注：预制梁高度未包括梁体上部突出的竖钢筋的高度。
二、准用货车
负重车:DL1型大吨位预制梁运输专用车（附设转向盘和专用车钩缓冲器）；
游车:DNX17K（DNX17K有关技术参数同NX17K）。
三、加固装置：车钩缓冲停止器。
四、加固材料：
８号镀锌铁线，圆钢钉,木楔,800mm×800mm×（5-10）mm的夹布橡胶垫。
五、装载方法：
１、两车负重,中间加挂一辆游车，跨装支距27～28m；梁体重心位于车辆纵中心线上。
2、移动转向盘（活心盘）车上的转向盘中心销处于底部长圆孔的中间位置。
3、装载桥梁时，A车与B车和B车与C车之间应使用专用车钩缓冲停止器，即将专用车钩缓冲停止器置于工作位，同时相应的车钩提杆应用8号镀锌铁线捆绑牢固，而且A车与C车最外端的专用车钩停止器置于非工作位；DNX1游车两端应另使用车钩缓冲停止器。
4、桥梁支撑装置支上桥梁后，检查转向盘磨耗板与转向盘底座上旁承磨耗板的间隙，每侧均为2mm～5mm；不符时，可用转向盘底座上磨耗板处调整垫板的厚度或数量进行调整，但需保证转向盘底座上的磨耗板含入量不小于8mm。
六、加固方法：
１、在转向架盘木垫上和桥梁下衬垫夹布橡胶垫，橡胶垫用钢钉钉固。
２、在桥梁梁体底部两侧与转向盘桥梁挡之间，使用长800mm的木楔卡紧。
３、在桥梁两侧用桥梁支撑装置加固，撑垫与桥梁端部距离为2260mm。调整撑杆长度，使撑垫密贴梁体，用6股8号镀锌铁线将撑杆与桥梁挡加强板成交叉形成捆绑，并将两撑杆在转向处用4股8号镀锌铁线连接牢固。
七、其他要求：
１、在运输途中，桥梁相对转向盘纵向窜动量不超过160mm，横向位移量不超过15mm时，可继续运行。
２、重车禁止通过驼峰。
３、发运单位应严格控制预制梁上部的突出的竖钢筋的高度。
4、装车后核定重车重心高度和货物超限等级，重心高度超过2000mm和属于超限货物的，按有关规定办理。
一、货物总重心偏离车辆横中心线的容许距离容的计算方法
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