公路工程结算审核是非常重要的，审核的每个细节都关系到之后的使用，认真审核保障施工质量。泊祎工程拆除栏目小编就公路工程结算审核和大家介绍一下。
一、工程资料的收集及审核
（一）收集的资料要齐全
工程结算审计所需要的资料包括：招标文件，投标文件，合同文本，补充协议，中标通知书，地质勘察报告和水文资料，开、竣工报告，施、竣工图纸，图纸会审纪要，变更联系单，现场签证单，隐蔽工程的影像资料，工期核定报告，工程造价预、结算书，以及与结算审核有关的其他资料等。资料要求一次性提交，检查是否齐全，并办好交接手续。
（二）资料的审核应仔细
关注结算报告是否执行交通部公路工程造价文件编制办法规定，是否执行国家和行业有关标准、规范、定额；设计方案和施工方案的合理性、正确性、经济性；是否按前一阶段批复所有确定的建设规模、技术方案和技术标准等，有没有存在随意调整建设规模和技术标准的问题；工程变更及变更工程费用是否经审批；工程造价是否按承包合同进行工程结算；是否执行了批复的审查意见进行项目竣工决算。另外，送审资料有没有手续不齐全情况，关注如设计变更通知是否有设计人员的签字盖章，签证单等资料是否有建设单位、监理单位、施工单位负责人的签字、盖章；材料单价有没有建设单位的认可等。
二、工程造价审核的内容及重点
结算的审核，主要以工程量计算是否正确、单价的套用是否合理、费用的计取是否准确三方面为重点，在施工图的基础上结合合同、招投标书、协议、会议纪要以及地质勘察资料、工程设计变更及变更签证、材料设备价格签证、隐蔽工程验收记录等资料，按照有关的文件规定进行计算核实。
（一）工程量的审核
1.施工图工程量的审核
防止按施工图纸给出错误的工程量进行结算，并达到对工程结构有总体认识的目的。
2.路基部分工程量审核
（1）路基土石方的土石比例。在设计阶段应按照地质勘察资料进行合理确定，但在一些较低等级的公路及改扩建项目中往往没有详细的地质勘察资料，设计方只凭贯例给出一个比例，比如70：30或60：40，往往和实际施工时的比例不相符，对于土石方量大的项目，土石比例问题对工程造价的影响很大，这是审核时的一大难点，是施工方的一大盈利点，也是最有可能产生暗箱操作的地方。
（2）路基土石方中挖方。注意挖方是按自然方计价、利用方和借方是个般是按压实方计价。另外公路工程中路基施工中都要求进行30cm清除表土，审核时要注意这30cm清表及压实补偿工程量，设计及清单中的土石方填挖工程量中是否已进行了计算，防止重复计算。
（3）路基土石方工程量。工程量随着路基结构物的变化而变化，结算中应注意核查是否变更只计算增加工程量而未计算合同中相应减少的工程量。例如:因道路征地问题或者实际地形情况需要增设挡墙收缩坡脚，则增设路段的路基填方应相应减少。又如填方地段增设盖板涵等结构物，也可扣减该段的填方工程量。
（4）因现场实际情况限制，实际施工的路基排水系统与图纸出入比较大，变更比较多，这在改建项目中尤为明显。复核排水系统的工程量需要根据施工图及变更全线拉通复核，避免工程量重复计算。另外，还要注意如果增设路堑挡墙，则相应边沟的形式会发生变化，断面工程量会相应减少，有的施工单位对此部分的减少工程量未计入变更。
（5）软基处理问题。设计图一般只对明显的水塘、水田等地段考虑一定的挖淤排水换填等工程量。但实际施工时，特别是低填、浅挖地段或有膨胀土等地段可能都存在需要进行换填处理的问题，这一般也是变更签证发生得很多的地方。对这些签证一定要注意其桩号段落是否存在重叠部分、是否有反复处理的、处理尺寸超大不合理的问题等。另外这些隐蔽工程的处理既要查证其工序资料，还要求建设单位提供完整的收方记录和图片。
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