市政工程施工项目管理探索

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• 工程拆除

  工程项目估算、概算、预算、结算、决算概述

  估算即投资估算。是在决策阶段就建设项目建设总投资进行的科学估计。决策阶段又分为机会研究、项目建议书、初步可行性研究、详细可行性研究四个阶段，随着项目逐步的细化具体化，按照投资估算规程，可以得到不同精细程度的估算，依据建设单位的要求，可在详细可行性研究阶段出具标志性的估算报告。 概算即设计概算。是在设计阶段，以初步设计或施工图设计图纸，概算指标、概算定额以及现行的计费标准市场信息等依据，按照建设项目设计概算规程，逐级（单位工程、单项工程、建设项目）计算建设项目建设总投资。 预算即施工图预算。是在施工图纸设计出来，至交易阶段确定招标控制价、投标报价的这个时段（可以说是交易阶段），以建筑安装施工图设计图纸为对象，依据现行的计价规范（建设工程工程量清单计价规范、相应工程的工程量计算规范），消耗量定额，人材机市场价格，费用标准，按照建设项目施工图预算编审规程，逐级（分项工程、分部工程、单位工程、单项工程）计算的建筑安装工程造价（项目要求时，还要汇总为建设项目建设总投资）。 结算即工程结算和竣工结算。传统的结算，是在建筑安装施工任务结束后，对其实际的工程造价（这里是第二种含义的造价），进行核对与结清。经历了行业规程规范的推进，当下的结算的定义（供参考），以招标文件选定的计价方式，依据施工合同，实施过程中的变更签证等，按照合同规定、建设项目结算规程以及最新清单计价规范，完成的施工过程价款结算与竣工最后结清。汇总、编制建筑安装工程实际工程造价竣工结算文件。清单计价规范提倡竣工结算是汇集施工过程中的工程结算成果，对建筑安装工程项目做出的实际造价的汇总与结清。 决算是项目的竣工决算。整个项目竣工，建设单位对完成的整个项目从筹建到竣工投产使用的实际花费，所做的财务汇总。需要完成相应的报表，进行工程造价分析，指标数据的两算（决算与概算）对比等。 概算和预算如何区别？ 要了解工程概算，先要弄清楚工程预算。设计单位或施工单位根据拟建工程项目的施工图纸，结合施工组织设计（或施工方案），建筑安装工程预算定额、取费标准等有关基础资料计算出来的该项工程预算价格（预算造价），称为工程预算。 工程建设预算泛指概算和预算两大类，或者说工程建设预算是概算与预算的总称。概算和预算大致有如下区别： （1）所起的作用不同。概算编制在初步设计阶段，并作为向国家和地区报批投资的文件，经审批后用以编制固定资产计划，是控制建设项目投资的依据；预算编制在施工图设计阶段，它起着建筑产品价格的作用，是工程价款的标底。 （2）编制依据不同。概算依据概算定额或概算指标进行编制，其内容项目经扩大而简化，概括性大，预算则依据预算定额和综合预算定额进行编制，其项目较详细，较重要。 （3）编制内容不同。概算应包括工程建设的全部内容，如总概算要考虑从筹建开始到竣工验收交付使用前所需的一切费用；预算一般不编制总预算，只编制单位工程预算和综合预算书，它不包括准备阶段的费用（如勘察、征地、生产职工培训费用等）。 一般情况下，结算是决算的组成部分，是决算的基础。决算不能超过预算，预算不能超过概算，概算不能超过估算。 工程建设流程对其影响 工程建设流程如下： 项目建议书和可行性研究阶段—初步设计阶段—施工图设计阶段—招投标阶段—合同实施阶段–竣工验收阶段 相应地，这些名词的出现顺序是： 投资估算—设计概算—预算造价—合同价—结算价—实际造价（决算价） 概算有可行性研究投资估算和初步设计概算两种，预算又有施工图设计预算和施工预算之分，基本建设工程预算是上述估算、概算和预算的总称。 投资控制是工程项目管理的重点和难点，在工程项目的不同阶段，项目投资有估算、概算、预算、结算和决算等不同称呼，这些算的依据和作用不同，其准确性也渐进明细，一个比一个更真实地反映项目的实际投资。

  2021年7月31日

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  柳州市阳和大桥主桥施工线型控制

  下面是泊祎工程拆除栏目给大家带来关于柳州市阳和大桥主桥施工线型控制的相关内容，以供参考。 1工程概况 柳州市阳和大桥位于柳州市城区东南角,跨越柳江。大桥主桥为七跨变高度预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为45m+75m+3-100m+75m+45m,桥面宽28.5m。为三向预应力混凝土双箱单室结构,箱梁分上、下游两幅,中间桥面板采用0.5m后浇带相连,采用悬臂浇筑法施工。近期设计采用双向四车道,设计荷载:汽车为城—A级,人群为3.5kPa,设计车速为50km/h。 2施工控制的方法及流程 2.1施工控制方法 桥梁的施工控制是一个施工→量测→判断→修正→预告→施工的循环过程,为了能够控制桥梁的外形尺寸和内力,首先必须安排一些基本的和必要的量测项目,其内容包括主梁各施工工况的标高、主梁部分控制断面的应力、结构温度场、气温以及对混凝土材料的一些常规试验。 在每一工况返回结构的量测数据之后,要对这些数据进行综合分析和判断,以了解已存在的误差,并同时进行误差原因分析。在这一基础上,将产生误差的原因予以尽量消除,给出下一个工况的施工控制指令,在现场施工形成良性循环。 2.2施工控制流程 2.3施工控制信息传递机制 对施工控制需要的各种数据,应准确采集、及时传递、规范操作,这是施工控制有效展开的基本保证。 2.4施工控制误差分析 影响施工控制的主要因素有: 1)结构参数,主要包括以下几个方面:结构截面尺寸,结构材料弹性模量,材料容重,材料热膨胀系数,施工荷载,预加应力; 2)浇筑混凝土误差; 3)施工监测误差; 4)温度影响; 5)结构计算模型; 6)挂篮及模板定位误差; 7)挂篮变形误差; 8)材料的收缩徐变; 9)施工管理。 3施工控制的仿真计算分析 利用建立的计算体系对桥梁施工过程中各阶段结构的应力和位移状态等施工控制参数进行计算,为施工提供施工控制目标值,保证施工的顺利进行并使结构最终达到或接近设计要求的成桥状态。本计算采用正装迭代法。计算软件为有限元分析软件———ANSYS软件。通过计算机模拟施工过程进行结构分析得到结构理论内力和理论挠度值,以理论内力为依据,监测施工过程中的内力状态是否与理论内力相符;由计算挠度确定每一施工节段的预拱度,从而确定施工放样线型。 阳和大桥主桥为七跨变高度连续箱梁,采用施工挂篮两边对称悬臂施工,在施工过程中先为T形刚构状态,合龙后进行体系转换,最后形成连续体系。针对这一施工过程,利用计算机建立计算模型进行施工过程计算,对计算结果进行分析,从而确定施工节段的底模立模标高。监控小组及时量测实际线型(包括标高、环境温度、施工工况、临时荷载),并根据实际情况对理论计算值作出调整,作为施工立模的依据,实现对线型的控制。 4线型控制 4.1主梁的高程测量 1)测量任务。 主梁的高程测量是为了能反映出在各施工阶段完成后各梁段的高程,从而能得到各施工阶段的主梁线型,并且可以通过以后各施工阶段的梁段高程变化计算出主梁的竖向挠度。 2)测点布置。 主梁梁段的高程测点在梁段的钢筋绑扎阶段进行预埋。测点采用16钢筋固定在顶板钢筋骨架上,测点钢筋顶面加工成半球形,冠顶应高出混凝土顶面2cm。混凝土浇筑及养生完成后,对测点处混凝土顶面进行清理并用红油漆标识及编号。 在每一梁段上,测点的布置。其中梁段轴线上的测点为主控测点(控制轴线偏位),上、下游处的测点为辅助测点(控制主梁扭转)。 4.2主梁轴线偏位测量 1)测量任务。 主梁轴线偏位测量是为了能反映施工中梁段的实际轴线位置和设计轴线的偏差,避免出现偏差积累过大而导致合龙阶段施工困难。 2)测点布置。 轴线测点采用主梁高程测点中的主控测点球冠上刻十字丝的办法设置。 4.3主梁线型控制结果 部分梁段的实测线型数据与计算数据的对比。综合来讲,主梁的线型标高与设计标高符合较好,线型控制工作取得显著的成效。 5结语 本文详细介绍了连续梁桥施工控制的方法、流程、施工控制的计算以及混凝土应力监测和线型控制的具体实施方法,为同类桥梁的施工控制提供了有益的参考。

  2021年6月22日

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  基坑支护中双排桩

  1工程概况 1.1场地周边环境 拟建场地位于福州市马尾区快安，拟建场地原为空地、旧宅基地，地势较为平坦开阔，场地西侧紧邻正在施工的三层地下室，地下室外墙水平间距不到4.5m。本工程设有两层联体地下室，地下室周边底板面结构标高为－8.90m(局部－8.70m、－9.20m)，底板厚400mm，下设150厚素混凝土垫层，垫层底标高为－9.45m，开挖深度8.45～8.75m。单桩承台厚1.20m，多桩承台厚1.50～2.00m，至承台开挖深度约10.90m。 1.2工程地质条件 根据勘察野外钻孔取得的地质资料，与基坑开挖有关的岩土层，自上而下分述如下:①填土、②淤泥质土、③粉砂、④淤泥质土、⑤中砂、⑥粉质粘土、⑦粉砂、⑧卵石。本场地对开挖有影响的地下水为赋存于(1)杂填土中的浅部上层滞水和赋存于(3)粉砂层中的承压水，承压水位埋深4.00－5.30m(标高1.10－1.20m)。含水层的平均渗透系数K=6.23－7.61(m/d)。 2基坑支护设计方案 2.1基坑支护方案的选择 (1)若基坑采用内支撑支护，土方开挖施工难度较大，支护造价偏高。(2)除西侧距离相邻基坑较近外，该基坑东南北侧，场地条件较好，可以采用桩锚的支护形式，以节省造价和工期。(3)由于场地西侧条件受限，紧邻另一侧正在施工的基坑，其采用内支撑的支护方式，本基坑若采用锚杆会影响相邻基坑的施工;若整体采用内支撑，则较为浪费;若采用单排桩悬臂支护，变形验算不满足规范要求(见图2、图3，位移达75.66mm，超过福州市建设管理部门相关文件规定)。综合考虑以上因素，除西侧基坑第一级采用放坡及平台卸载，第二级采用双排SMW工法桩+钢筋混凝土圈梁和连梁;基坑其他范围采用外锚式工法桩围护结构，基坑开挖分2级进行，第一级高度约为2m，剩余高度为第二级.第一级按1:0.5放坡素喷，第二级为工法桩与预应力锚索组合支护。典型剖面单排桩支护图如(图2)、典型剖面双排桩支护图如(图4)。 2.2基坑支护设计计算 (1)双排桩的排间距确定桩长为15m时，桩的排间距分别取2m、3m、4m进行验算，计算结果分别见(图6、7、8、9、14、15)。从上述计算结果可以看出:排间距为2m时，变形最大较大达46.36mm，不满足要求;排间距为3m，4m的变形分别为31.27mm，32.61m，均能满足。排间距为4m时，对于计算结果影响不大，但连梁的造价增加，由于场地条件受限，排间距不宜采用4m。 因此，排间距取3m较为合适。(2)桩长的确定桩的排间距为3m，桩长分别取12m、15m、18m进行验算，计算结果分别见(图10、11、14、15、12、13)。由图及计算结果可以看出，桩长12m，15m，18m时，分别对应的前排桩变形分别为46.30mm，31.27mm，27.54mm，桩长12m，变形不能满足;桩长15m，18m变形均能满足要求，桩长18m对计算结果影响不大。故桩长取15m较为合适。通过以上计算与分析，本基坑支护的双排桩桩长取15m，桩排间距取3m，较为合理。 3基坑监测 本工程按上述设计方案实施，于2014年支护及地下室施工顺利完成并回填。通过在基坑周边埋设深层土体水平位移(测斜)，支护结构在深度方向的变形情况如(图16)所示。现场实测前排桩最大变形量为38.09mm，深度为0.5m;计算结果显示，前排桩最大变形量为31.27mm，深度为0.0m。现场监测的结果与理论值之间的比较可得以下的结论:(1)前排桩的最大变形量与计算结果较为吻合，但偏大一些。(2)前排桩的变形趋势与理论较为一致，呈“开口型”，最大变形量的位置接近基坑坑顶位置。(3)桩顶的监测值比理论稍大些。(4)通过与现场监测的结果进行比较，采用该简化计算模型进行分析，是具有一定的可靠度。 4结论与建议 (1)与悬臂单排桩相比，双排桩支护结构能有效地控制基坑侧向变形和减小桩身弯矩，减少基坑开挖工程对周边环境的影响。但在周边环境特别复杂的情况，必须与挖土施工方案相结合，才能最大程度的发挥双排桩支护结构的性能表现。(2)增加连梁刚度，可使前、后排桩的水平位移减小，但当增加到一定程度后，对桩身水平位移的限制并不明显。在实际工程中，可权衡考虑控制造价。(3)双排桩的冠梁与连梁截面高度不宜太小，才能达到钢结构的作用。 以上是对“基坑支护中双排桩”的介绍，更多内容请登录泊祎工程拆除栏目查询。

  2021年6月21日

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  冬季施工，物资准备和安全技术措施

  一、成立冬季施工安全专项组织及安全隐患应急处理领导小组 为确保冬季施工中的工程安全，项目部成立了以项目经理为组长，项目总工程师、项目副经理为副组长，已安全部牵头负责日常工作、各部室成员为组员的冬季安全专项施工领导小组： （1）组织各方面力量处理冬季安全事故，同意指挥监控对事态发展的控制，控制事故的蔓延和扩张。 （2）做好应急道路疏通、急救处理工作。保证正常施工的运转。 （3）配备足量应急处理物资、设备。 （4）组织配合医疗救护和抢险机构的联系。 二、物资准备和安全技术措施 1、物质供应准备 在冬季施工前，切实落实冬季所需的物资，及时提出冬季施工用料计划。物资科根据劳保制度备足职工过冬所需衣物，贮存防寒用品，并及时发放给职工。 料场储备足够的砂、石子、工业用盐等防滑和融雪材料，以备雨雪等恶劣天气使用，保证材料大棚和便道上面的雪能及时融化确保安全施工。 混凝土施工现场储备充足的冬季施工保温材料，包括薄膜、塑料布、棉被等，达到相应的冬季施工标准。 2、冬季施工安全技术交底 项目经理是工程安全第一负责人，必须重视安全技术交底工作。安全技术交底内容主要包括：向施工人员交代任务，讲解施工方法、安全要求、冬季施工安全注意事项以及预防补救措施等；层层进行交底，级及抓落实，深入班组每一个人。 3、相关技术准备措施 3.1防煤气中毒 （1）鉴于本标段所处环境特点，结合项目部住房实际情况，禁止项目部员工采用燃煤取暖。 （2）宿舍、办公室、库房严禁接拉电热毯、电炉等取暖设备，更不准用碘钨灯和电炉子在室内、现场进行取暖。 3.2防止火灾 （1）宿舍、办公室、休息室、接待室等地的取暖设施，禁止使用大功率耗电设备，杜绝用电线路超负荷运行，如有小型汽暖设备，则应符合相应防火要求，并严格其使用措施。 （2）现场不允许用易燃材料搭设工棚及其他设施，在现场生活区域也应设置足够数量的防火器材以备使用。 （3）照明用的灯泡。灯头必须与易燃物隔离，且符合安全距离要求。并不得在其上面搭设其他线路，也不得搭设衣物。 （4）风雪后现场电修人员应及时对供电线路、开关等设施进行清理和检查。露天用的电焊机、弯曲机、切割机等用电设备，雪、雨前应做好防护措施。不得使雪雨侵入，以免漏电造成机械损坏。 （5）拆卸的建筑废料或其他易燃物，必须及时清理，并存放在指定安全地点。 （6）乙炔瓶、氧气瓶应单独放在独立不采暖、干燥且能自然通风的仓库内，且二者的安全距离应大于10米。 （7）清洗设备和汽车用的油料应远离火源存放。 （8）施工现场、生活区等一律禁止使用明火取暖，禁止烧草料、木屑等，仓库等重要场所应严禁烟火，并配备足量的消防设施。 （9）施工区域按不同场所设置足够的消防器材、必要的提前足量的消防沙，并对消防设施采取保温措施，防止冻裂。 3.3严禁触电事故 （1）在冬期施工方案和施工组织编制时，必须考虑电气线路及施工位置布设。安排电工负责现场安装、维护和管理用电设备，严禁非电工人员随意拆改。 （2）施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后，应对供电线路逐一进行排查，对存在线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及漏电等问题，必须及时更换处理，防止断线造成人员触电事故。 （3）用电设备采用专用电闸箱。强电源与弱电源的插销要区分开，防止因误操作造成事故。 （4）施工现场用电设备，在雨、雪来临之前要及时进行有效覆盖，房子因水渗入造成设备损坏。 （5）无论施工现场，还是生活区，一律禁止个人私自拉结线路取暖或使用，更不得在公用线路上搭晒衣服，以免发生触电事故。 （6）施工现场禁止使用碘钨灯照明。 （7）施工现场各种用电设备线路的接头必须用绝缘布缠裹良好，避免雨雪后误碰而发生触电事故。 （8）配电箱、电闸箱等，外壳要做接地保护。冬施期间要经常对各种用电设备进行检查维护保养，电气器材要有漏电保护装置，不合格严禁使用，配电盘、闸箱要防水防潮，指定专人每天检查保管。 （9）大风降雪降雨天气，认真检查现场临时用电设施，检查电路、电闸箱、变压器等是否安全可靠，如有变形漏电等不安全隐患时，做到及时修理、加固，有严重隐患时应立即停止生产，马上安排解决，确保安全用电。

  2021年6月11日

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• 工程拆除

  扣件式钢管脚手架工程安全监理细则

  1、扣件式钢管脚手架搭、拆安全专项施工方案审核对方案编制及审核的要求高度超过24m的扣件式钢管脚手架应编制安全专项施工方案。扣件式钢管脚手架专项施工方案的编制，必须包括工程概况、搭设方案、设计计算及绘制搭设图纸、搭设及拆除的安全技术措施以及验收措施等内容。由施工技术人员根据工程实际编制后经项目经理、技术负责人审核，并经建筑施工单位（公司）有关部门会签再报送总工程师审批。总工审批并加盖施工单位公章后，再报送监理审核。 监理应对脚手架安全专项施工方案中的总体设计布置、支撑方式，以及设计计算及验算结果进行审核，审核结果及安全技术措施必须符合强制性条文要求，并应满足安全施工的需要。对于内容不全，安全预防措施不够，计算方法不得当或计算不准确的施工方案，必须退回重新编制。■设计计算书中需计算并验算的项目按规范要求，脚手架搭设设计计算书中如下项目需进行计算并验算：1)纵、横向水平杆的抗弯强度、挠度；2)立杆的稳定性；3)立杆的地基承载力；4)斜撑杆的稳定性；5)连墙件的强度和稳定性；6)扣件的抗滑力；7)如为悬挑式钢管脚手架，则有悬挑杆的强度、刚度和抗倾覆计算并验算。上述第2项“立杆稳定性”计算，应符合下列规定：l当脚手架搭设尺寸采用相同的步距、立杆纵距、立杆横距和连墙件间距时，应计算底层立杆段。l当脚手架搭设尺寸中的步距、立杆纵距、立杆横距和连墙件间距有变化时，还必须对出现最大步距或最大立杆纵距、立杆横距、连墙件间距等部位的立杆段进行验算。■审核时应注意的问题1)当扣件式钢管脚手架搭设尺寸符合表1或表2时，相应杆件可不再进行设计计算。但连墙件及立杆地基承载力等仍应根据实际荷载进行设计计算并绘制施工图。2)当脚手架搭设高度在25-50m时，应对脚手架整体稳定性从构造上进行加强：2纵向剪刀撑必须连续设置；2增加横向剪刀撑（横向斜撑）；2连墙件的强度相应提高，间距缩小；2在多风地区对搭设高度超过40m的脚手架，考虑风涡流的上翻力，应在设置水平连墙件的同时，还应有抗上升翻流作用的连墙措施等，以确保脚手架的使用安全。3)当搭设高度超过50m时，除上述在整体稳定性上进行加强外，尚应采取如下措施：2用双立杆加强；2分段卸荷—沿脚手架全高分段将脚手架与梁板结构用钢丝绳吊拉，将脚手架的部分荷载传递给建筑物承担；2分段悬挑—采用分段搭设，将各段脚手架荷载传给由建筑物伸出的悬挑梁架承担。4)高层建筑扣件式钢管脚手架应有避雷接地设计,即架体应可靠接地。常用敞开式双排脚手架的设计尺寸（m）表1 连墙件设置立杆横距(架宽)lb/m大横杆步距h下列荷载时的立杆纵距la/m允许搭设高度(H)2+4×0.35（kN/m2）2+2+4×0.35（kN/m2）3+4×0.35（kN/m2）3+2+4×0.35（kN/m2）二步三跨1.051.20－1.352.01.81.51.5501.82.01.81.51.5501.301.20－1.351.81.51.51.5501.81.81.51.51.2501.551.20－1.351.81.51.51.5501.81.81.51.51.237三步三跨1.051.20－1.352.01.81.51.5501.82.01.51.51.5341.301.20－1.351.81.51.51.5501.81.81.51.51.230常用敞开式单排脚手架的设计尺寸（m）表2 连墙件设置立杆横距（架宽）lb/m大横杆步距h下列载荷时的立杆纵距（跨距）la/m允许搭设高度H2+2×0.35（kN/m2）3+2+4×0.35（kN/m2）二步三跨1.201.20－1.352.01.8241.82.01.824三步三跨1.401.20－1.351.81.5241.81.81.524注①：脚手架几何尺寸代号说明：h—上下两根大横杆（纵向水平杆）之间的距离，称为步距；lb—双排架里外两排立柱之间的宽度，称为立杆横距，也称为架宽；la—里排或外排脚手架任意两根立柱之间的距离，称为立杆纵距，也称为立杆间距或跨距。注②：表中考虑脚手架上最多有四层脚手板和1-2层作业层。荷载内容解释如下：2+4×0.35（kN/m2）：一层装修施工荷载（2kN/m2）+四层脚手板自重（每层0.35kN/m2）；2+2+4×0.35（kN/m2）：二层装修施工荷载（每层2kN/m2）+四层脚手板自重（每层0.35kN/m2）；3+4×0.35（kN/m2）：一层砌筑施工荷载（3kN/m2）+四层脚手板自重（每层0.35kN/m2）；3+2+4×0.35（kN/m2）：砌筑、装修各一层（5kN/m2）+四层脚手板自重（每层0.35kN/m2）；2+2×0.35（kN/m2）：一层装修施工荷载（2kN/m2）+二层脚手板自重（每层0.35kN/m2）；3+2×0.35（kN/m2）：一层砌筑施工荷载（3kN/m2）+二层脚手板自重（每层0.35kN/m2）。■脚手架搭设方案中违反强制性条文的主要表现目前，编制脚手架搭设方案违反强制性条文的突出表现主要有以下方面，应引起足够重视：⑴一些工地搭设脚手架前，没有按照规范规定编制搭设及拆除施工方案，或方案中无必要的设计计算内容，或虽经计算，但荷载取值及计算方法均不符合规范规定，此种做法势必为脚手架的安全使用埋下隐患。⑵方案没有按高度来考虑采用不同的计算方法。正确的方法是应按脚手架的搭设高度将其分为三种类型来处理：l高度在24m以下时，可按规范构造要求所列的杆件间距搭设（满足表1或表2的要求），不必再进行计算，但连墙件及立杆地基承载力等仍应根据实际荷载进行设计计算。l高度在24m－50m时，应按规范规定的计算方法，核算杆件间距及立杆整体稳定性。l高度在50m以上时，应按规范第5.3.8条的规定，另行专门设计。2、扣件式钢管脚手架现场搭设检查内容对作业人员资质及作业前安全技术交底的要求脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5036考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。脚手架搭设前，工地工程技术人员应按施工方案编制作业指导书，并对作业人员认真进行安全技术交底。交底结束，交底人员及被交底人员均应在交底书上签字。脚手架材质检查内容⑴脚手架材质规格应符合规范规定及施工方案要求脚手架钢管应采用国家标准《直缝电焊钢管》或《低压流体输送用焊接钢管》中规定的3号普通钢管，锈蚀及变形超过规定的禁止使用。下表为常用脚手架钢管规格尺寸。 截面尺寸最大长度外径d壁厚t横向水平杆其它杆48513.53.022006500脚手架钢管尺寸（mm）表5⑵脚手架搭设必须选用同一种材质；禁止使用竹脚手架。⑶严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用。⑷扣件式钢管脚手架应采用可锻铸铁制作的扣件。其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定。具体技术质量要求如下：①铸件不得有裂纹、气孔；不宜有苏松、砂眼或其他影响使用的铸造缺陷；②扣件与钢管的贴合面必须全面吻合，确保与钢管扣紧时接触良好；③扣紧活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm；④当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm；⑤扣件表面应进行防锈处理；⑥扣件螺栓拧紧力矩宜为40－50N·m，当拧紧力矩达65N·m时，扣件不得破坏；⑦旧扣件使用前应进行检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。扣件质量检验要求表6 项次检验项目要求新扣件1生产许可证，产品质量合格证，专业检测单位测试报告必须具备。对质量有怀疑时，应按GB15831规定抽样检测2表面质量及性能应符合上述技术要求①－⑥项的规定3螺栓不得滑丝旧扣件4不得有裂纹、变形，其他同本表新扣件第2、3项要求

  2021年5月14日

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• 工程拆除

  不可忽视的施工组织设计

  施工组织设计是在国家和行业的法律、法规、标准的指导下，从施工的全局出发，根据各种具体条件，拟定工程施工方案、施工程序、施工流向、施工顺序、施工方法、劳动组织、技术措施、施工力度、材料供应、运输道路、场地利用、水电能源保证等现场设施的布置和建设做出规划，以便对施工中的各种需要及其变化，做好事前准备，使施工建立在科学合理的基础上，从而做到高速度地取得最好的经济效益和社会效益。建筑工程施工组织设计是指导全局、统筹规划建筑工程施工活动全过程的组织、技术、经济文件。接下来就一起来了解一下不可忽视的施工组织设计。 施工组织设计是以施工项目为对象编制的，用以指导施工全过程各项施工活动的技术、经济、组织、协调和控制的综合性文件。施工组织设计是组织工程施工的纲领性文件，是保证安全生产的基础。每项建设工程从开工到竣工的整个过程，都存在诸多不安全因素和事故隐患，如果预见不到，安全管理措施不到位，将有可能导致事故隐患，甚至造成安全事故。为确保施工安全，施工单位在组织施工前，应当按照有关法律，法规和技术标准编制施工组织设计。因而施工组织设计，是指导施工准备和组织施工的全面性的技术、经济文件，是进行安全技术交底和实施安全技术措施的依据。 但是从近年来发生的重大安全事故的分析来看，多数建筑工程项目在施工组织设计上存在着严重问题：一是未编制施工组织设计；二是未按照工程建设强制性标准进行施工组织设计；三是编制的施工组织设计中未制定安全技术措施或专项施工方案；四是制定的安全技术措施或方案缺乏针对性、专业性；五是在施工过程中未严格按照安全技术措施或方案组织实施。针对上述问题，就施工组织设计编制审批制度的有关要求和安全技术措施的有关要求我们要进行重视。 一、施工组织设计编制审批制度的有关要求 建筑企业的技术负责人以及施工项目技术负责人，对施工安全负技术责任。企业应根据自身情况制订施工组织设计编制审批制度，对施工组织设计分级编制的具体内容，编制和审批的时限、权限等作出具体规定。 1．施工组织设计必须针对工程危险源编制安全技术措施。 2．安全技术措施要针对工程特点、施工工艺、作业条件以及施工人员的素质等情况进行制订。 以上就是不可忽视的施工组织设计相关介绍，想了解更多的相关信息，欢迎登陆泊祎工程拆除栏目进行查询。

  2021年6月26日

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