关于塑料在汽车领域的应用早已不再是新话题而中国的发展让汽车也不再是当年炫富的资本汽车的产量和人均占有率也在大幅度的增加着报废与更新的频率自然随之增加
在汽车的制造中从内饰外饰到各种零配件塑料占领了重要的地位以下列举八种有代表性的汽车中的塑料制品请各位废塑料老板前来认领
一保险杠仪表盘等
保险杠仪表盘等尺寸较大的构件选用的一般是ABSPPOPPPVC等增强型工程塑料这些部件会以添加玻璃纤维的方式增强物料的强度所以在粉碎回收时对粉碎机刀具及粉碎腔内壁的耐磨性要求比较高
另外这些部件的尺寸较大在粉碎时为提高效率目前大多会选用自动喂料粉碎输送自动分离粉尘装袋的一站式生产线设备只需投入1个人工即可完成传统作业方式35个人工才能完成的工作并提高效率3050
技术难点结构异型尺寸大含有玻纤
二方向盘车内拉手车门内饰板门窗密封件挡泥板等
这些部件大部分采用PU发泡PVC人造革TPV塑热性弹性体EPDM橡胶等这些材料的特性是具有弹性变形能力强手感好在粉碎回收时这些物料呈现的是软胶难以切断遇热粘刀结块不下料等难题
技术难点弹性体软胶不易切断
三内饰顶棚
顶棚一般采用塑料纤维粘塑料毛麻类材料粘合而成这种纤维料归根结底还是塑胶原料制成所以也一样可以用粉碎机粉碎后再进一步回收利用
技术难点塑料纤维粘不易回收
解决方法此类纤维料的粉碎回收也与普通的硬质塑料不同它对粉碎刀具的材质要求比较高普通硬质塑料因为硬度高所以普遍比较脆在粉碎刀轴的高速旋转下很容易被粉而纤维类物料只能以剪切的方式才能被粉碎所以此种物料的粉碎要特别注意刀具材质和切削角度的选择
四车灯灯罩
车灯车罩部件主要考虑的是透明性和反光性能所以用料上采用的是透明的PCPMMA等这类物料在粉碎回收时要避免粉碎机机身对原料的污染同时也要注意分离粉碎中产生的粉尘因为透明颗粒料中如果渗入粉末在成型时很有可能造成产品发黄或是产生黑点
普通的粉碎机即可但需要除尘
这类物料在粉碎时用普通的粉碎机即可达到要求但是在粉碎的后端最好能增加一个除尘装置可以在粉碎后装袋的同时去除90以上的粉尘使粉碎料在再次成型时其性能和成型品质更接近原材料
五刹车片
我们说的刹车片主是要指制动器的磨擦块分为金属和非金属两种
技术难点如何区分金属和非金属摩擦块
解决方法金属磨擦块有些是金属粉末注射成型MIM的这种物料硬度高耐磨性强原材料昂贵制造不良率高不良品可以通过粉碎后再回收利用
非金属磨擦块大部分使用石棉皮革橡胶等原材料添加各种粘接剂制成这种原材料也可以通过粉碎的方式回收利用即使己经添加了粘接剂采用专用的耐磨型粉碎机也同样可以粉碎后再利用
以上讲的是在汽车配件生产制造过程中的不良品和边角料的回收下面讲讲报废汽车整车和配件的回收利用
六汽车轮胎
轮胎的分解回收目前在国内己经形成了一个独立的产业并且发展迅速
轮胎的主要成分是橡胶钢丝纤维其中回收价值较高的是橡胶和钢丝橡胶颗粒可用作铺设橡胶路面安全地板的材料目前该市场处于供不应求的状态钢丝则可直接回收再利用
轮胎的粉碎设备复杂
轮胎的粉碎回收设备比较复杂它是一条多功能的生设线整个系统可全自动独立工作轮胎在生产线上被分解分离出钢丝纤维后得到洁净的胶粒整机工作流程为整只轮胎输送粗碎输送分离钢丝细碎输送分离纤维胶粒装袋
七汽车控制线
控制线在汽车上的用量虽然不橡塑料占那么大的比重但其回收价值也不可小觑
传统回收方法污染大利用率低
控制线的主要成分是PVC外皮和铜芯只有将这两种材质分开回收才有价值但因为这些控制线粗细不均且杂乱无章传统的拨线机起不到作用旧的回收方法是焚烧掉外层的PVC得到内部的铜线这种方法一方面对环境造成污染另一方面也浪费了PVC塑料
目前回收方法性价比高污染小
铜塑分离机是将这些杂乱的控制线粉碎成米粒大小再利用PVC粒子和铜粒比重不同进行分选得到洁净的PVC粒子和铜粒两种物料的分离洁净度可达99以上均可分别直接再利用整个过程均使用物理方法不改变材料的性能也不会造成二次污染
八报废汽车整车分解回收
目前国内最先进的汽车拆解生产线可将一台报废汽车的回收利用率提升至80其工作流程为车轴清洗电瓶拆卸氟利昂抽取废油液抽取车门拆解汽车翻转发动机拆解等12道工序1条生产线3名工人拆解1轴车大约需要30分钟
通过回收拆解报废车将得以安全的拆解利用并且可以确保在拆解过程中没有对环境造成二次染拆解完的报废汽车外壳进入破碎中心进行破碎且在破碎后可以分选出塑料铁质非铁质如铜铝海棉及灰尘每种物料均可回收再利用
汽车的发展研究追寻质轻美观而塑料合金是代替金属的重要材料高分子材料的多样性和可变性是其在汽车领域的发展的决定性因素相信未来会有更多的新开发材料回收塑料的种类也会越来越丰富汽车塑料回收或将会形成巨大市场
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