对于中央提出的关于新能源汽车不限行不限购不缴税的不政策北京市均已落实与此同时动力电池回收问题可通过个环节有效解决月日以合作创新共谋发展为主题的汽车有形市场未来发展趋势论坛在北京召开北京市科委双新处处长许心超在论坛上表示对于中央提出的关于新能源汽车不限行不限购不缴税的不政策北京市均已落实与此同时动力电池回收问题可通过个环节有效解决众所周知当前我国新能源汽车市场依旧是个政策市政策对于新能源汽车的发展起到了关键性甚至决定性的作用北京是中国的首都北京的政策同样是市场的焦点北京市出台一个政策总会受到各方的关注与热议年北京市针对新能源汽车会制定出台哪些新的政策有何亮点北京市的政策与国家的政策在一致性对接上比如目录比如混合动力有何差别就以上业内普遍关注的问题许心超在本次论坛上回答汽车分析师张志勇的现场主持并提问时表示新能源汽车的发展和环保的阶段用三个词三个时间段来考虑即环保理念自觉行为成为生产力这样三个阶段具体而言年之前对于新能源汽车大家讲得多购买的很少还仅仅是作为一种环保理念到了年出现了一批环保主义者开始尝试购买新能源汽车并给自己贴上一个环保的标签年开始我国的新能源汽车市场爆发式增长新能源汽车已经演变为一种新兴的生产力说到北京市近期出台的新能源小客车指标配额为万时许心超解释称目前采取的政策是轮候就是等候今年增加到万去年是万这是基于去年的情况而对市场作出的判断当被问及如果今年北京市的新能源购车需要超过万达到万甚至万了怎么办许心超坦言考虑到车的性能的不断提升基础设施的不断完善消费者逐渐接受我们认为会能够适度的超越六万他同时表示对于此前中央提出的不政策随着时间推移三不政策都已兑现此外针对外界普遍关心的动力电池如何回收利用这一问题许心超也作出详细回应并从以下三个环节进行了说明一车企是动力电池回收的第一责任主体根据许心超的介绍相比于手机电池而言动力电池由于体积大可见性强回收渠道相对很容易建立这也从根本上决定了动力电池可以回收据他介绍在北京市给相关车企及车型备案时已经明确车企为动力电池回收的第一责任主体二退役的动力电池还可以梯次利用按照许心超的说法通常情况下电池使用到最初状态的时候才面临从车辆上退役比如原来能跑公里现在只能跑就是按照国家的规定可以不作为动力电池但是电池本身还处于正常的运行状态现在动力电池能做到年不仅如此即便动力电池退役后仍可被梯次利用比如用作储能他举例说包括这次北京市为了解决老旧小区建充电桩我们投放了大号电池就是希望这个电池作为储能来用同时他还表示从国家层面来讲年及以前的动力电池会陆续被投入到这种梯次利用中来三技术的革新使得废旧电池回收处理后利用率能达到且对环境无害到最后电池不能用的时候来进行回收处理这个回收处理能回收到而且整个工艺环节对整个环境没有影响所以我们通过科研之后现在在以企业为主体和车企去结合和你的下游结合因为将来原材料正极材料负极材料包括铝铜这些基本都能实现回收而且现在来讲它们回收之后可以通过纳米处理之后投入到生产状态电池比原先下降一个等级但是还是很好就是它有经济价值对此许心超如是表述鉴于此许心超认为动力电池回收的问题可通过以上个环节得到有效解决当被进一步问及在当前的新能源汽车销售中车企就动力电池回收的问题并没有明确的条款标注和公开承诺消费者在遇到相应的动力电池需要回收处理时权益如何得到有效保障许心超强调第一我们在给车企车型备案时对车企有该项责任要求第二车企对待它的服务要跟对待它的产品一样好对于不主动对其动力电池进行回收跟保障的车企政府有无处罚机制许心超补充道政府说属于市场的交给市场政府监管我们也会判断每年的电池到了什么状态我们在整体质检的时候有一个平台一旦发生异常的状况所有的状态那儿都有我们会根据折价数据根据整个客户的反馈来从车企调查
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