月日国家发改委环资司和工信部装备司联合发布关于电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策版向社会公开征求意见的公告有关动力电池的回收利用问题一直以来都是困扰新能源汽车行业发展的焦点对于这些问题此次发布的征求意见稿给出了明确的答案在此背景下国金证券年第八届新能源与互联网大会上周在成都召开记者在会后就新能源汽车产业的相关问题对国金证券新兴产业研究团队进行了采访汽车厂商将成回收主体记者注意到此次的征求意见稿对承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主体进行了限定同时还规定了动力蓄电池设计和生产应遵守的原则值得注意的是据中国汽车技术研究中心预测未来我国在报废动力电池回收领域的市场空间非常巨大然而由于长期以来我国对回收责任主体的定位不清晰等原因的存在制约了电池回收领域的商业价值的挖掘因此此次意见稿提出要落实生产者责任延伸制度电动汽车生产企业含进口商应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任动力蓄电池生产企业含进口商应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任梯级利用电池生产企业应承担梯级利用电池回收利用的主要责任报废汽车回收拆解企业应负责回收报废汽车上的动力蓄电池这意味着绝大多数电动汽车的动力电池回收责任落在电动汽车生产商的身上对此国金证券新兴产业研究团队表示虽然意见稿里提到由新能源汽车厂商主要负责但他们认为最终汽车厂商可能还是会把问题交给电池厂商而将责任转到电池厂相当于给电池厂一个长尾收益的机会对于电池厂商来说出售时赚了钱回收了还有补贴对其盈利有利同时这样做也可以通过降低电池第一次出售的价格来压低整车的售价或者在出售时跟车主签订回收合同这样又会推动新能源汽车的销量另外国金证券新兴产业研究团队认为此次意见稿的公布及未来不久后相关政策的正式出台将有利于新能源汽车动力电池全生命周期闭环的构建对于深入挖掘闭环价值会起到积极的作用充电桩问题仍待解决新能源汽车行业的产业链条比较长在行业整体发展向好的情况下产业链条上的各个部分的发展情况如何产业链上的哪些领域更具投资价值国金证券新兴产业研究团队表示在新能源汽车产业链条上今年供不应求的情况在电池和整车方面较为明显其他环节的供应能力都能跟得上需求所以没有出现热销的局面具体到目前的相关上市公司层面整车电池和充电是比较受市场关注的领域其中只要行业数据向好电池和整车板块的个股股价反应是最快的相对于电池和整车的顺势而动作为后端的充电桩仍是新能源汽车产业发展中比较滞后的一个方面这从生产商和消费者的角度均有所表现国金证券新兴产业研究团队表示从生产商角度来说如果一家公司仅是做充电桩制造的那么这家公司其实不具有核心的竞争力因为这个领域的门槛比较低如果单纯依靠制造的话长期来看就会面临竞争红海降价降利润的问题也会接踵而来因此单纯依靠制造不太可能产生持续的利润要解决这个问题可以在依托公司原本的制造成本优势的基础上去争取一些运营项目这样会有更加长期的收入从消费者角度来说记者从部分新能源车主处了解到目前申请安装充电桩还存在许多困难同时还存在充电桩与不同品牌新能源汽车的匹配标准问题对于消费者遇到的这些问题国金证券新兴产业研究团队表示安装充电桩的阻力确实一直存在不过核心的阻力现在已经不在于电网方面而是来自小区物业方面电网现在对于车主安装充电桩的要求非常配合但新能源车主想在自家小区内安装充电桩还需物业的同意函而小区物业有自己的决策流程对于此问题鼓励采用共赢的模式使电网和小区物业进行利益分享如果能让小区物业参与到利润的分配那么物业就更愿意参加这个事情那么充电桩的安装将变得更加顺利
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