回顾2020年电池将现报废小高峰 行业标准化缓慢成阻碍

近年来新能源汽车逐渐受到了关注在我国陆续出台了新能源汽车的相关政策在政策的推动之下我国的新能源汽车产量和销量逐年增长据工信部发布的数据显示年我国累积生产新能源汽车万量同比增长倍

对于年的产销规模情况工信部部长苗圩在今年两会上透露预计年的产销规模将会在去年的基础上增加倍多

随着电动车产销量的节节攀升动力电池行业也被带动起来并且会在年出现一个报废小高峰这个日期越来越近动力电池报废后的去向和处置方法也被提上了日程

一动力电池可回收但梯次利用不尽如人意

动力电池即为工具提供动力来源的电源多指为电动汽车电动列车电动自行车高尔夫球车提供动力的蓄电池动力电池的原材料多为采用阀口密封式的铅酸蓄电池敞口式管式的铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池

近年来新能源汽车的爆发式增长推动了动力电池的销量但是这也意味着动力电池的报废高峰即将到来据中国汽车技术研究中心预测我国动力电池的报废量到年将累计达到万吨至万吨左右

这么多报废电池在一起的场面想想就很壮观由这些报废电池产生的污染和辐射会相当严重因此如何处置这些报废的动力电池成为了需要提上日程的议题

目前对于报废动力电池的处置通常有三种方法

第一重新制造即替换电池上的损坏零件重新装配给电动汽车

第二电池转型即改变电池的调校控制发动机的数据并将其装配给其他静态储能装置

第三循环利用即分解提取电池中的贵重金属化学材料及副产品在原材料市场中出售或重新投入车用电池的生产

不过现在对动力电池最为普遍的处置方法还是梯次利用

通常情况下动力电池无法被汽车继续使用时被看作是报废但是这并不说明它完全没用了例如锂电池能够使用年左右但被用于汽车上的时候至年后电池容量就会低于初始容量的续航减弱就需要更换

从理论上讲这些被换下来的电池依然存在使用的价值和一定的能量此时可以按照电池容量的不同利用它们继续储能或者应用到供电基站低速电动车或路灯的能源提供方面

经历了这些过程动力电池才会真正进入回收体系这就是业内所说的动力电池再利用也叫梯次利用

许多业内人士认为随着电动车风头正劲动力电池的梯次利用也可能成为蓝海但是也有另一种观点华北地区某新能源公司的技术人员指出将利用后的动力电池大规模用作储能这恐怕只能是想想而已

梯次利用的主要缺陷在于虽然一般的储能电池对单体电池的密度要求比动力电池低但是储能项目所需的储能电池规模不小常常能够达到百千瓦甚至兆瓦一辆电动汽车的电池容量在千瓦时左右如若将其用于储能就必须加入大量的电池包

然而由于我国不同电动车企业的电池路线电池规格和测评要求的不同使得电池型号繁杂产量分散可以说动力电池行业标准化进程的缓慢阻碍了梯次利用的发展

二行业标准化缓慢成阻碍需要开发新的处置方法

在报废的动力电池被梯次利用的过程中由于电池的一致性较差为成组使用增加了不小的障碍在专业人员看来就算是梯次利用也只能是小规模的利用比如家庭储能梯次利用之所以遭遇瓶颈根本原因还是由于动力电池行业尚未实现高度的标准化

动力电池行业的标准化进程之所以缓慢主要是由于以下几点原因

第一动力电池行业尚未成熟

不同国家和企业在动力电池的选材设计连接方式等方面往往不能达成共识甚至可以说对动力电池设计的不同蕴含了厂商对电动汽车的理解

从厂商的角度来说对动力电池的选择往往基于对电池技术的掌握程度及产品的定位在整个行业尚未成熟的情况下标准化还是比较艰难的

第二标准建立不易

现下电动车和动力电池行业的发展皆处于起步阶段不同的厂商都在进行不同的尝试电池技术尚未成熟此时制定过多标准并无太大意义此外动力电池的发展涉及到多方面的因素可以看作是能源革命要使得动力电池实现标准化并不容易

从材料方面来看现有的动力电池容量大多数不达标国内做电动汽车及动力电池的厂家不在少数但是尚未形成系统的产业链各家对于标准的理解都不一样很难统一

第三行业内缺少巨头引路

由于动力电池产业处于初级阶段各企业尚在探索之中行业内缺少可以引路的巨头另外出于保密的考虑多数企业不愿将自己制造的动力电池的参数公之于众

基于以上几点原因实现动力电池标准化是非常困难的这就导致了梯次利用的方法遭遇到诸多阻碍因此对于如何处置报废的动力电池需要另寻出路在这一方面我们可以借鉴其他国家的经验

比如日本将日产Leaf汽车报废的动力电池用于组建太阳能和风能的蓄电系统这样做最大的好处是能够降低成本以往使用新的锂电池时存储度电成本大概要数十万日元如果使用报废的电池预计在年成本将被降到大约两万日元

在美国通用汽车已经和电力企业ABB合作利用雪佛兰Volt沃蓝达的报废电池重新整合成模块化的装置同时美国政府也在推进电池回收利用网络的建立向动力电池消费者收取手续费并且由电池生产企业负担部分费用用于支持报废电池的回收

在德国动力电池的回收已经有法可依例如电池生产商必须登记经销商要制定回收机制用户需主动向回收机构提交电池等这种法律法规的制定建立了一个完善的电池回收体系使动力电池的回收制度更加成熟

电动汽车行业的火爆导致动力电池的报废率即将迎来高峰尽管目前对于动力电池的处置有一些普遍的方法但仍然不够完善因此我们需要未雨绸缪尽快转型开发出新的处置方法

如果处理不当就可能出现与年伦敦的马粪危机类似的情形当无法处理废料时或许会置之死地而后生出现新的替代品不过相信随着技术的发展未来对报废动力电池的处理方法将更加多样