奇瑞捷豹路虎总裁：全铝车身是最大卖点

作为豪华品牌中的后来者捷豹路虎宣布今年月将推出首款车型全新捷豹XF长轴距版并首次向中国市场也引入了全铝车身技术车间让捷豹首款产品得以在豪华品牌中脱颖未出

月日在奇瑞捷豹路虎全铝车身技术车间竣工仪式上北青报对奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞常务副总裁陈雪峰进行访问这两位曾经在福特共事多年的老搭档已经为捷豹品牌在中国市场发展做好了准备

记者戴慕瑞先生和陈雪峰先生已经来了半年多了两位在新岗位上的感受怎么样对于捷豹路虎提出的比肩ABB的说法是怎么理解的

戴慕瑞多年前我和陈总在福特共事过的如今属于再续前缘现在已经个月左右了感觉非常好我也是把陈总当成我的兄弟

陈雪峰的确如此我们两个非常合得来我也非常享受和戴慕瑞先生一起工作的这种感觉他年龄又比我长一点所以会更愿意听我讲一些东西

戴慕瑞这次我们宣布投产的全新捷豹XF长轴距版是在竞争当中脱颖而出的有力武器虽然说在中国市场汽车的竞争早就开始了但是我们会迎头赶上而且会快速的赶上我们觉得我们不仅仅要有合适的产品也要有到位的价格这个恰恰是合资企业的优势这在我们和ABB在市场竞争中加以应用的

记者因为铝的金属特性铝制车身在后期使用当中修复性比较差而往往需要更换请问捷豹路虎在技术上怎么解决这一问题

戴慕瑞捷豹路虎专注于开发制造智能全铝车身架构关于它的返工包括修理的方法是非常成熟的在世界各地都是如此在中国我们会引进越来越多的技术包括对于我们的S店和经销商人员进行培训讲到维修其实只是材料不同修理方法和传统钢制是比较类似的在这样的车身结构当中有一些是需要注意的比如说钢材和铝材进行连接的时候这个连接点是需要注意的但是我们投产全新捷豹XF长轴距版使用的材料都是铝合金所以我们完全不用担心这样的问题

记者全铝车身很早就有了但是因为成本及制造原因放弃了我想问这项技术最近几年发生了哪些变化让捷豹路虎得以在量产车上使用

戴慕瑞您说的很对其实这个铝材的技术已经有好多年的历史了其实捷豹路虎有很多的优势比如我们的这个支撑车身前悬的零件采取的是铸造铝合金材料在左右侧围门槛板内侧加强件采用的是挤压铝材料这种材料是对铝材进行一体式的挤压加工硬化获得型材后再切割成我们需要的形状再使用自冲铆接工艺将其与其它铝结构件进行连接因而全铝车身技术并不是简简单单的把钢材换成铝材那么简单而是根据车身的设计定制化使用特定的铝材料配合我们的铆接和黏合剂工艺实现更高的车身结构强度

记者捷豹路虎对于中国的豪华品牌怎么看

陈雪峰我们认为中国豪华车细分市场的增长会略高于或等同于乘用车行业的发展过去几年作为豪华车细分市场代表的三个品牌在市场上都呈现出强劲的增长态势同时价格也在进一步下调我认为这是一个比较正常或者说理性的对于我们来说我们需要尽快找出我们有独特产品魅力的产品进入到细分市场来和其他的产品进行全面竞争当然不能只局限于SUV领域我们应该同时给中国顾客提供最具有我们产品魅力的捷豹和路虎系列产品