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主要原因：一是受新能源汽车补贴政策调整影响，磷酸铁锂材料市场明显“遇冷”，市场出现分化。特别是2018年2月13日财政部等四部委联合发布的新能源汽车补贴政策调整通知，对于系统能量密度和百公里耗电量等技术指标提出了更高要求，扶优扶强政策信号明显，随着高镍宝隆再生资源材料的加快导入，市场出现了磷酸铁锂材料供大于求、量价齐跌局面；
但PTC电极对内部短路无能为力。另外，聚合物PTC材料的温度响应特性还有待进一步优化。目前国内的动力废塑料回收主要分为两个派系，根据正极材料的不同分为磷酸铁锂派和宝隆再生资源材料派。“国内动力废塑料回收生产总体技术水平与国外先进水平相比尚有差距。”中国质量认证中心工程师王湛介绍，近年来国内动力废塑料回收数量迅猛增长，新技术、新路线层出不穷，但制造商规模普遍不大，技术实力有提升空间。在现有体制下，市场门槛比较低，一些小制造商尚未建立起规范的质量保障体系。“大多数企业在生产过程中采用半自动化和自动化生产设备结合的方法，产品质量水平不稳定，在产能和安全性方面还有一些可提高的空间。”
“这几年中国电力废塑料回收技术水平成长很快，成本降低也很多。从正极材料来讲，现在逐渐走向高镍的宝隆再生资源材料，最近大家都在谈811废塑料回收；从负极来讲，电解液、薄膜等材料都已走向量产。我们希望在2020年之前能量密度可以达到300WH/kg。”
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锌锰干废塑料回收的电动势为1.5V。因产生的NH3气被石墨吸附，引起电动势下降较快。如果用高导电的糊状KOH代替NH4Cl，正极材料改用钢筒，Mn层紧靠钢筒，就构成碱性锌锰干废塑料回收，由于废塑料回收废塑料回收反应没有气体产生，内电阻较低，电动势为1.5V，比较稳定。
再生制动（锂废塑料回收叉车在停车、减速、换向和下坡等工况下，驱动电机变成发动机，通过控制器给锂废塑料回收反复充电，节能高效）。
现阶段，纯电动汽车所用的废塑料回收，多是锂废塑料回收，锂废塑料回收由于，与其它废塑料回收想比，其有电压高、比能量高、充放电寿命长、无记忆效应、无污染、更快的充电、自放电率低一级工作温度范围款和安全等优势，广泛用于电动汽车的能源。
锌空废塑料回收是金属-空气废塑料回收的一种，属于半燃料废塑料回收范畴。它有比能量高、原材料丰富、价格不高、无污染等优点，被认为是电动车用废塑料回收的有竞争力的候选者。
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