新能源汽车电池临“退休”有隐忧 回收动力电池成本高技术难

年月日讯家住大兴的小马使用新能源汽车已经有三年时间虽然上个冬天车辆续航能力有所下降但他并不担心车辆动力电池的问题再用两年换新车这车我都不要了谁考虑这电池的事啊电动汽车百人会研究咨询部主任张成斌告诉北京晚报记者以年万公里的质保计算年到年推广的车辆或行驶里程较长车辆的动力电池已经需要更换或维修到年前后将有万吨报废电池待回收

年月初工信部商务部科技部发布关于加快推进再生资源产业发展的指导意见提及开展新能源汽车动力电池回收利用试点建立完善废旧动力电池资源化利用标准体系推进废旧动力电池梯级利用

但中国的动力电池回收技术才刚起步个人和企业对动力电池回收还不够重视张成斌表示动力电池回收处理不当将会造成环境污染和资源浪费

万吨动力电池即将退役

从年开始推广中国的新能源汽车销售和生产就一直保持高速增长态势最近几年更是爆发式增长

据中国汽车工业协会数据统计年新能源汽车销量万辆年销量又激增到万辆

工信部数据显示年上半年累计生产新能源汽车万辆据国务院发布的节能与新能源汽车产业发展规划年到年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过万辆

与巨大的产销量相对应的是大批新能源车动力电池面临报废和回收据中国汽车技术研究中心预测到年前后我国纯电动含插电式乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到万吨而年到年间推广的新能源车已经进入电池报废期

张成斌表示动力电池回收是急需重视的问题中国的动力电池绝大多数是锂离子电池废旧锂离子电池的电极材料进入环境中可与环境中其它物质发生水解分解氧化等化学反应产生重金属离子强碱和负极碳粉尘造成重金属污染碱污染和粉尘污染电解质进入环境中可发生水解分解燃烧等化学反应产生HF含砷化合物和含磷化合物造成氟污染和砷污染

北京理工大学教授吴锋曾公开表示个克的手机电池可污染个标准游泳池容积的水若废弃在土地上可使平方公里土地污染年左右试想如果是几吨重的电动汽车动力电池废弃在自环境中呢

除了环境因素科学回收锂离子电池可节约的自然资源包括减少的矿石消耗和的化石能源消耗此外锂离子电池中的镍钴锰等有价值的材料通过回收可再利用

废品回收站不收动力电池

通过搜索引擎能找到很多回收废旧电池蓄电池的企业和个人但是均不回收新能源车动力电池在南六环外环科中路附近北京晚报记者找到一个旧货市场市场内外有回收家电电动自行车老年代步车及其配件的商家

市场外的一个门脸既销售电动自行车也销售电动三轮车老年代步车老板老唐正忙着组装电池新能源汽车的动力电池是锂电池吧那没人要老唐说他店里的车都是配的传统铅酸电池这种电池有人回收但是锂电池从来没人要

从市场再往南走在大兴区与通州区的交界处有一个大院专门回收废品一名收废品的小贩告诉记者铅酸电池我们会弄直接拆开里面的铅极板就能卖钱锂电池我们不知道怎么处理不收

据记者了解私人小贩通过暴力拆解成本低且收益大目前是铅酸电池回收的主力军在今年的全国两会上来自电池行业的人大代表张天任就表示正规回收的比例占铅酸电池总产量不到锂电池的回收则更不容乐观一组年的数据显示动力锂电池回收率仅为

回收动力电池成本高技术难

北京晚报记者将探访废品回收市场的经历告诉循环经济专家刘权他听后表示市场是敏锐的废品站不收动力电池证明回收这种电池不挣钱

刘权说目前国内有些企业在研究和实践动力电池回收技术国家相关部委也开始重视回收问题但是还没形成一个完备闭合的回收循环像传统的塑料纸张金属回收从生产到回收到再利用早就形成闭环回收企业都不需要自己去找废品有人送上门来动力电池回收显然还达不到传统材料回收的闭合程度

张成斌也举例说一家回收废旧磷酸铁锂电池的公司回收处理吨废旧磷酸铁锂动力电池的成本为元而再生材料的收益仅为元亏损元

让国内众多回收企业和收废品小贩都望而却步的动力电池回收究竟有多难

张成斌认为从技术角度说无论是干法湿法还是生物回收技术都需要复杂的工艺而且在拆解过程中不同类型电池制造和设计工艺的复杂性串并联成组形式服役和使用时间应用车型和使用工况的多样性都会影响拆解复杂程度和安全性等

据介绍北汽EV腾势比亚迪E奇瑞eQ江淮IEV等车型对动力电池有质保和维修服务而超出质保期的退役电池更换费用回收等一系列问题目前尚无明确答案只有东风日产明确提出年质保后的保值回购服务

从年开始国家相关部委就开始颁布针对动力电池回收的政策规划办法但由于成本和技术问题张成斌认为目前各级动力电池相关主体对政策的执行并不乐观

既缺梯次利用也很少回收

目前中国开展动力电池回收研究和业务的主要包括专业循环科技公司院所电池厂家新能源车企张成斌表示退役的动力电池仍保持的初始能量如果直接拆解回收是对电池剩余使用的浪费因此目前理想的状况是先将退役电池进行梯次利用比如制成供家庭移动电源后备电源应急电源等使用的储能设备然后再进行资源化回收利用但实际操作中由于安全性和稳定性问题在技术成熟前尚不适宜梯次利用

广东邦普循环科技有限公司是专业的废旧电池及报废汽车资源化回收处理和高端电池材料生产的国家火炬计划重点高新技术企业企业相关负责人告诉北京晚报记者邦普已与国内外整车企业动力电池企业材料企业合作利用独创的定向循环技术镍钴锰综合回收率达经济性显着动力电池回收后制备成三元电池材料制造成动力电池重新导入到新能源汽车中实现材料的封闭循环清洁能源汽车行业的可持续发展

但是在实际回收业务中邦普发现不同汽车厂家的动力电池结构差异较大材料体系不同使回收难度增加和回收成本上涨该负责人表示政策规定整车企业应承担动力电池回收的主要责任目前合资企业处理废旧动力电池更符合国家政策精神把废旧动力电池交至邦普这类有资质的电池回收企业进行处理相对而言国内自主品牌处理电池的环节比较薄弱