昨日汽车动力电池行业规范条件征求意见稿出台动力电池企业产能门槛被提高到原来的倍令市场一片哗然无独有偶据第一电动网等媒体报道新能源车补贴政策调整有望近期出台从目前流出的版本来看这版政策的调整思路是增加乘用车技术门槛要求客车全面调整专用车明确技术要求燃料电池汽车细化补贴要求这版政策来看从乘用车客车专用车到燃料电池汽车都进行了大幅调整可见对于新能源汽车产业链而言从原料到整车后期政策出台会更细化也更严格但业内人士表示这有利于结束野蛮生长行业规范化发展可期对龙头企业而言反而是利好
新能源车补贴政策网传版现调整思路四季度销量或增加
据第一电动车网报道之前也曾传过多个版本的类似新能源汽车补贴调整政策每一次补贴版本的出台都会引起相关企业的关注和回应如果这些回应或能够给政策制定者一些参考的价值紧跟补贴政策制定的进度能够看到补贴标准制定的进程相关补贴的调整思路也逐渐浮现
在此版调整中新能源乘用车方面老版的补贴标准仅以续航里程为参考而新版的补贴草案则既要考虑续航里程又要考虑电动汽车应用电池的系统质量能量密度百公里耗电量以及分钟最高车速不低于kmh的要求在插电式混合动力乘用车方面纯续航里程超过公里便有达到万国补补贴资格但要考虑B状态燃料消耗量等条件在新能源客车方面老版补贴标准参考的技术指标是单位载质量能量消耗量车身长度纯电续航里程等因素新版补贴草案则将电池系统能量密度快充倍率节油率水平作为补贴参考指标同时确定了一些强制达标要求
据了解年初中汽协对今年新能源汽车销量预测为万辆而在今年上半年新能源汽车累计销售万辆当时中汽协表示并不调整年度销量预期并表示从去年的情况来看下半年尤其是第四季度新能源汽车销量增长会比较明显师建华认为之所以销量距离年初预测较远主要是受到骗补事件影响新能源补贴政策迟迟未能落地进而影响了新能源汽车的销量
天风证券最新研报显示新能源汽车产业政策将有以下三大改变首先降低过度补贴至适度补贴对部分车型的补贴力度将有明显下降尤其是沦为骗补重灾区的客车领域但我们并不认为这是产业的重大利空补贴调整的核心目的是在保证新能源汽车经济性的基础上优化资源配置在资源配置优化后相同额度的补贴资金可以驱动更多数量新能源汽车的销量
其次提高补贴门槛产业升级是政府发展新能源汽车的核心诉求之一但行业在高额补贴的引诱下参与者良莠不一低端产能重复建设因此在行业尚处起步期的阶段政府对行业准入及补贴门槛进行提升以保证产业健康成长
最后营造更完善的政策体系这部分工作已经在落地阶段类似于电池目录碳积分制等政策逐步落地未来的产业政策将形成一个完善体系以便规范全产业链的有序健康发展
一系列产业政策望密集落地新能源车行业健康发展可期
近期工信部发改委对于新能源车产业链发布和制定了一系列产业政策主要从准入条件积分管理碳排放等几个方面着手从政策本身来看监管都有趋严态势但从另一方面来看新政更有利于行业健康发展对于行业龙头企业而言集中度可能进一步提高下面就来梳理下已经发布和即将发布的几个政策的影响
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