奇瑞捷豹路虎全铝车身车间竣工

全铝车身这一制造技术在八十年代末就有车企开启了研究之旅而在今天奇瑞捷豹路虎专制全铝车身车间在奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常熟工厂竣工全铝车身车间占地面积平方米这一举动也标志着奇瑞捷豹路虎在全铝制造的旅途中又大大的向前迈进一步

上图款捷豹xf内饰图片来源于网络

车间拥有国内最多自冲铆接机器人

造车这件事说起来简单做起来要复杂得多数据显示奇瑞捷豹路虎全铝车身车间拥有国内最多的自冲铆接机器人数量高达套每小时能出产辆完整的车身车身在造车这件事上尤为重要对于那些采用承载式车身的轿车和suv操控的稳定性乘坐的舒适度行车的安全性等都要依靠车身的强度来支撑在提高车身强度的同时还要减轻车身架构的重量这本身就是件看似复杂的对立性问题

自冲铆接是一种冷连接技术也是目前最环保的车身工艺之一使用压力高达KN相当于一头成年非洲象的重力而此次奇瑞捷豹路虎即将推出的捷豹XF长轴距版车身上共有个铆点铆接胶粘技术的结合以及高品质的铝合金板材将为车身提供更好的强度扭转刚度抗腐蚀性等特性优势而采访中奇瑞捷豹路虎的捷豹车身结构高级经理SimonBlack说道所有的供应商提供的材料都会在六个月内完成使用要百分百确保材料的新鲜

技术应用在航空设备上安全不担心

对于铆接胶粘技术的结合也会有人对它的安全性存在疑虑据相关数据显示在设计初级阶段奇瑞捷豹路虎反复对零件和材料进行碰撞试验其中针对车型平台进行了辆整车碰撞试验采用的自冲铆接技术拥有更高的抗疲劳强度和静态紧固力能够大幅增加车身强度在车辆遭受外来撞击时使用铆接技术连接的车身能承受更长时间和更剧烈的碰撞

而且全新捷豹XF长轴距版使用的车身结构黏合剂长达米大大增加了车身的结构强度下车体连接采用的是现代化立体式框架结构整合底盘采用这种工艺铆接完成的车身抗扭强度更强不会轻易被扭曲对此SimonBlack幽默地说这项技术同时也应用在航空设备上你坐的飞机使用这项技术你会担心他的安全性么

捷豹XF长轴距即将亮相全铝车身为亮点

年德国奥迪公司首先开始批量生产铝制车身把车身用铝的研究推向了高潮铝合金在整车使用材料中的比例逐年提高铝的优势在于轻巧坚固可回收这些优势对于汽车设计至关重要而此次捷豹新款XF长轴距版的铝合金应用比率达采用不同系列不同特点的高强度铝合金材料实现近的车身前后比重设计

同时也采用了捷豹路虎与全球顶级铝材供应商诺贝丽斯共同拥有的PT第三代预处理专利技术其中独家采用的RC高强度铝合金由诺贝丽斯为捷豹路虎定制

捷豹XF长轴距版也是奇瑞捷豹路虎专为中国消费者打造的一款车型相较第一代捷豹XF全新捷豹XF长轴距版的刚度增加了在加强车身长度的同时也让车身重量相对轻量而对于采访中有媒体提出为什么车门不采用全铝技术这个问题时SimonBlack也提到此后奇瑞捷豹路虎也会不断的探索研究更高的全铝技术

随着奇瑞捷豹路虎常熟工厂全铝车身车间竣工投产和捷豹XF长轴距版即将迎来的北京车展亮相也标志着汽车制造也在全铝技术上的一大进步奇瑞捷豹路虎也开启了企业发展的新篇章奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰先生表示奇瑞捷豹路虎的可持续发展愿景是既要满足消费者需求也要迎接工业碳排放的挑战未来还将有更多节能环保的产品在奇瑞捷豹路虎常熟工厂投产