回收技术滞后 废旧动力电池何处安放

在我国新能源汽车的发展如雨后春笋般的迅速但动力电池回收利用却仍在缓慢进展甚至有些滞后废旧动力电池的问题越发凸显这在一定程度上构成了新能源汽车市场发展的隐忧

根据中国汽车技术研究中心预测到年我国电动汽车动力电池累计报废量将达到万至万吨

这里有一个很直观的数据块克重的手机电池如果不合理回收将会使平方公里土地污染年左右可以想象如果是几吨重的新能源汽车动力电池废弃在自然环境中将会对环境造成更大的污染

因此有业内专家建议只有当电池的制作与回收技术得到进一步突破和发展达到合适的续航里程时同时缩短充电时间新能源汽车才会得到真正意义上的普及

废旧电池处置成隐忧

事实上对于新能源汽车来说无论是充电和充换电相结合其最核心的部件依然是动力电池然而与燃油汽车相比较动力电池的使用寿命要比车身其他部件要短

有数据显示动力电池的容量在低于的时候就不能再用在新能源汽车上

约在年以后就将出现大量换电需求尤其是使用频率较高的电池组零件例如公交车计程车等需求可能将更快一位不愿具名的相关人士在接受记者采访时说道

对此e充网相关负责人陈保在接受记者采访时表示严格来说新能源汽车的核心部件动力电池并不是寿命短暂只是因为在到年之后动力电池的储能将会下降到左右到年如果需要更换电池则电池的报废量将很庞大而动力电池的全寿命期可能长达年以上之久此外与单纯的充电相比现在越来越多对连续续航能力要求较高的新能源汽车应用领域倾向于充电与换电结合这就对电池的制作与回收技术方面提出了更高的要求

不过在当前各电池生产厂商更多关注的是产量对于电池回收的积极性并不是很高

对此有业内人士表示电池产业发展还仍在初期整个新能源汽车产业链还没有完全走向末路回收之后的处理技术也并不是很完善尤其是还没有国内企业探索出回收利用后经济效益显著的商业案例对其他企业还不能形成示范效应

因此在新能源汽车发展达到当今状态的情况下如若不尽早布局电池回收项目那么在几年之后废旧的动力电池将会堆积成山给环境以及其他领域带来不小的影响

新能源汽车的设计初衷是环保然而废弃的电池在一定程度上会对环境造成新的污染这不免让人担忧这是否会抹杀了其最初的美好愿景

那么到底该如何处置废旧的电池呢

实际上在废旧电池的处置上再利用可谓一条重要渠道不愿具名的相关人士说道对废旧电池的再利用业内普遍认为动力电池在其报废后除了化学活性下降外电池内部的化学成分并没有发生改变只是它的充放电性能已经不能满足车辆的动力需求却完全可以用于比汽车电能要求较低的地方

针对该问题行业讨论比较多的就是新能源汽车废旧电池的梯次利用目前看这是一条比较现实的处置方式

在具体落实上有业内人士就指出这些不可以再用于汽车的电池在被淘汰后还可利用在储能或者相关的供电基站以及路灯低速电动车身上最后再进入到回收体系但其还面临着商业模式是否能够盈利的考量

回收技术瓶颈待破

然而需要关注的是目前我国在废旧动力电池的处置上存在技术瓶颈如何突破并找到一条既环保又经济的可行路径是关键与此同时还必须考虑开发可行性的商业模式以便为今后大规模处置提供解决方案

对此今年年初国家发展改革委工信部环保部商务部质检总局等五部委联合制定发布了电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策年版对电动汽车动力电池的设计生产回收主体梯次利用及再生利用等做出了具体规定明确了电动汽车及动力电池生产企业是动力电池回收利用的责任主体并提出将建立动力电池编码制度构建起电池回收再利用的可追溯体系

责任主体在各界人士解读后可理解为所有生产和进口电动车及电池的企业都要做好电池回收利用的准备相关部门引导企业在回收动力电池的技术上进行加强鼓励企业进行投入和尝试

但令人担忧的是目前大部分车企与电池制造商都准备用年的时间把这个问题提上日程但是我国现在面临的问题就是五年之内将会有大量的汽车电池要报废要回收如何突破废旧动力电池处置上存在的技术瓶颈显得尤为迫切有业内人士指出

此外就单从回收电池来看就算是锂电池正极材料也是五花八门主流的就有钴酸锂锰酸锂镍钴锰酸锂磷酸铁锂等用酸碱溶液浸出然后再经过多种化工程序对金属氧化物进行萃取但这些氧化物的成分萃取条件不同混合液更为棘手事先按照正极材料对电池分类成本也不低

在废旧动力电池的回收过程中除了成本高之外回收再利用技术方面更是需要加强和提高

其实回收正极金属已经是电池回收行业当中最有利可图的一个环节但是程序太过复杂会算账的企业都对之却步除非金属价格高到年的份儿上现在大宗商品和有色金属稀土产品价格都在低谷徘徊用这些方法回收金属相当不划算更别提事后麻烦更大的废液处理照目前的技术水准单只废液处理一项就足以吃掉可怜的回收金属收益因此电池回收再利用技术方面还有待提高

陈保对记者说道从现在的情况看来电池回收需要一个规范化的回收产业从分解到二次利用再到成本的回收再进入商业模式最后进入循环在这一过程中回收技术的突破是难点

因为无论是二次利用还是分解利用都需要一套规范化的操作模式同时在汽车电池领域还需要专业化的技术分工如果这些问题得不到解决电池回收就只是纸上谈兵陈保强调