国内汽车市场进入“血拼”阶段

传统的金九银十销售旺季能否让陷入增长困境的车企喘口气追一追年初制定的销售目标从目前情况来看形势并不乐观中国汽车工业协会近日发布数据显示月份汽车产销量同比继续下降

在国内汽车市场已从高速增长转为微增长的背景下惨淡的数据让人不得不调低对今年产销增速的预期与此同时车企纷纷通过官降等办法去库存减缓运营压力在一些行业专家看来微增长成为常态下汽车领域的产业结构调整将会更加频繁

产销同比连降四个月

据中汽协统计月我国汽车产销分别完成万辆和万辆比上月分别增长和与上年同期相比产销量分别下降和月汽车产销分别完成万辆和万辆产销量均略低于上年同期水平自今年月起产销量开始低于上年同期水平该状况已持续四个月且前个月月度累计产销量已低于上年同期水平

今年初中汽协曾预计年我国汽车销量增速为但上半年过去后中汽协已不那么乐观将增速调低为月持续低迷的数据让不少业内人士悲观地认为今年国内车市可能出现罕见的负增长

全球商业咨询公司艾睿铂在其前不久发布的中国汽车展望报告中说中国汽车行业从今年开始将经历个位数低增长全年销量可能在年全球衰退后首次出现下滑艾睿铂预计中国汽车销售将维持的年增长率至年并在其后至年放缓至的年增长率这相比过去十年的复合年增长率大幅下降

艾睿铂总经理林莲云表示除非今年下半年市场出现强劲反弹否则年对汽车厂商和经销商而言可能是自年全球衰退以来最悲观的一年库存正在增加销售正在下滑整车厂正重新考虑生产策略这些都表明行业环境更为艰难

工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春在日开幕的中国汽车产业发展泰达国际论坛上说随着我国经济进入发展新常态汽车产业也进入到转型调整期汽车产业未来将面临更激烈的竞争行业盈利能力将受到严重影响今年以来整个汽车行业的利润形势已经不如以前这种形势可能在后面相当长一段时间还会进一步加剧

自主品牌压力加剧

东风裕隆副总经理白清源说今年汽车市场是夏天里下雪从来没有看到一个时间点是这样连续下滑的而车市的低迷使竞争更加加剧自主品牌企业的压力尤其大

月北京现代新款SUV车型全新途胜上市在各种性能和配置大幅提高的同时其不到万元的入门价格大大低于此前市场预期这一价格策略也大幅拉低了国内同级别中型SUV的价格带着浓浓的火药味

与此同时自主品牌产品也不甘落后东风裕隆推出了纳智捷优SUV范特西限量版车型售价不足万北京汽车集团推出的自主品牌绅宝首款A级SUV北汽绅宝X车型以不足万元的入门价格搅动了同级别自主品牌SUV市场

虽然各大汽车厂家都在极力避免进入价格战的泥潭但从实际市场情况来看各种降价促销等仍然成为了主流长安汽车总裁朱华荣甚至认为国内汽车市场的竞争已经是血淋淋了

由于在品牌技术资金方面的局限自主品牌在市场走低的情况下受到的冲击首当其冲虽然近年来自主品牌在这些短板上取得了长足的进步但困扰多年的老问题并没有得到解决

目前产能过剩仍然是摆在车企面前的难题今年年初上海通用武汉工厂竣工投产带来每年万辆整车新增产能同时上海大众福特及多家自主品牌车企今年也有新工厂投产

艾睿铂的研究显示大部分日本欧洲和美国的整车厂于中国厂房的产能利用率超过但中国本土整车厂的产能利用率几乎低于的产能利用率被认为是获得盈利的最低运营水平

朱华荣说结构性产能过剩仍然继续而且存在很多无效的产能这些无效的产能基本不能保证产品质量而产能过剩直接导致价格战加剧刚刚过去的成都车展每个展台基本都变成了临时S店到处挂着直降多少的标志几乎每一个观众都会被促销人员询问是否买车这个西南地区最重要的车展直接成了一个大卖场这种价格战使市场陷入恶性循环经销商盈利能力下降只有大约的经销商是盈利的

研发成本高资金投入不足也是一个老问题自主品牌的一个单一新车型研发出来平均一年只能卖万辆这使得产品很难分摊出研发的成本车辆更新换代也就更慢而合资品牌或者国际品牌一般研发出的一个新车型一年的销量在万辆到万辆有的甚至可以达到万辆这样可以使研发成本被快速分摊车型的升级换代更加迅速

这在一定程度上造成自主品牌研发的持续投入不够朱华荣介绍国际上一个大的企业车企投入一年的研发费用亿而中国品牌企业多的也就亿我们一年做一个项目人家可以做个

再有就是产业集中度低规模效益难以形成奇瑞汽车董事长尹同跃说汽车工业是一个规模型工业世界上的汽车厂家加在一起没有中国一个国家的汽车厂家多国外很多竞争激烈的企业都能够做到资源共享而国内的企业很难做到相同的事在不同的企业都要从头走一遍造成走不深也走不远而且形成很多浪费这样的状态导致我们很多方式是不对的从经济的角度来说不划算从质量的角度看也是有问题的

自主品牌亟须转型破局

面对严峻的市场形势国内汽车企业尤其是自主品牌如何破局

在正在举行的德国法兰克福车展上奔驰宝马大众这三家汽车巨头的掌门人不约而同表示以数字化和智能化为代表的信息技术将成为汽车产业的未来

对与国内企业来说以信息技术为作用于传统制造业的转型升级以及营销模式的改变既是传统制造业的挑战也是机遇

日前腾讯汽车发布了自主品牌汽车用户白皮书该白皮书通过对腾讯汽车万自主品牌潜在客户的购车意向数据腾讯各平台上上亿份的用户行为数据以及万份有针对性的在线调查问卷数据进行分析由此得出的一份关于自主品牌汽车用户购车偏好生活轨迹消费习惯等特征的报告

该白皮书指出有超过一半的用户购车的主要动因来源于通勤代步自驾出游和接送子女等方面的需求有超过的用户会选择通过互联网来获取购车的资讯后奶爸奶妈群体对儿童婴幼儿相关的话题感兴趣等而通过这些数据企业就能够准确地进行市场定位和营销策略的安排提高效率降低成本

同时信息技术新能源等也在生产领域对传统汽车产业进行着升级改造包括北汽集团在内的国内一些汽车厂家已经在新能源汽车和智能汽车方面取得了一些成果而这或将是未来汽车企业一个新的增长点

业内人士认为新能源互联网无人驾驶等新技术在为汽车行业带来机遇的同时或将导致产业结构调整更为频繁国内汽车市场从高速增长转为微增长车企面临的产销压力越来越大可能迎来一轮洗牌对于自主车企来说只有做好内功搞好研发加快转型升级才有可能再这一轮变动中站稳脚跟为后续发展积攒力量

朱华荣表示自主品牌有很多要做的工作包括互联网传统制造新能源智能汽车等等与此同时也要做到对研发能力的提升与持续的投入团结协作专注于产品的提升真正打动用户