【探访】钢铁业不济，济南报废汽车回收工厂变“汽车坟场”

日记者探访位于济南西部的一家报废车回收工厂发现受钢铁产业不景气影响报废汽车回收也进入淡季等待拆解出售的报废汽车堆积成山宛如汽车坟场

仅用半小时一辆车变成了废铁

在济南西部的美里湖附近有一家被俗称为汽车坟场的工厂专营报废汽车回收利用每天都有很多汽车在这里被拆解成一块块的钢铁

日上午记者在这里看到等待拆解的各类机动车按照大型车小型车的分类堆积成一座座达十几米的小山有警车大货车客运车邮政车等等在这里几乎可以找到街面上所有能够找得到的车型车辆品牌

山东省华嘉资源综合利用有限公司经理赵庆东介绍报废车送到报废工厂后要经历三大拆解过程首先是拆除电瓶轮胎油箱等危险部件然后在车管或者商务部门的监督下破拆车身前后桥车架转向机发动机变速箱等五大总成接下来报废企业对车辆进行精分拆解将车辆拆分成可以回收利用的零部件等出售再利用记者在现场看到在两名熟练工人的配合下一辆小型的厢式货车短短分钟时间就完成了报废拆解变成了一堆废铁

不论什么车一律每吨元回收

按照现行的残值补贴标准每辆报废车按照质量不同回收企业会给车主一定的残值补贴不论是QQ还是玛莎拉蒂还是营运的出租车一律按每吨元的价格给予补贴

买时几十万甚至上百万的爱车一旦到了报废厂按照残值补贴只能获得不过五六百元的补贴这让很多车主到正规报废车回收企业报废车辆的积极性不高据了解目前济南共有两家有机动车报废资质的企业去年两家企业共回收报废机动车辆平均每天辆跟济南多万的机动车保有量相比实在是微乎其微

拆车等于赔钱大量报废车待价而沽

如此贵重的爱车以如此低廉的价格卖给回收企业多数人会以为报废汽车回收是个暴利行业可赵庆东却说事实并非如此

赵庆东介绍受钢铁行业不景气影响废铁卖不出价钱扣除人力仓储运输等成本平均每拆解一辆车要赔本元左右正是因为这个原因报废企业在将报废车辆五大总成破坏后不再进行精细拆分而是将它们堆积存储起来等待价格回涨时再行拆解出售这就是大量报废车堆积如山的原因