动力电池“报废潮”将起 新规出台明确如何回收

过半年汽车企业就需要建立起渠道和网点以回收废旧动力电池并与电池生产企业报废汽车回收拆解企业等合作共建共用回收渠道

月日工信部科技部环保部等七部委发布的新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法下称暂行办法提出上述要求暂行办法将月日正式实施

动力电池性能会随着充电次数增加而衰减当电池容量衰减至额定容量的以下时就无法保障新能源汽车的正常行驶考虑到动力电池平均使用年限为年年起国内首批进入市场的汽车动力电池即将迎来报废潮

业内人士预测今年报废量将达GWh以锂电池回收价值元Wh计算动力锂电池回收市场规模将接近亿元到年动力电池报废量预计将超过万吨市场规模将突破亿大约是年报废量的倍

针对即将到来的报废潮暂行办法提出工业和信息化部将会同国家标准化主管部门研究制定拆卸包装运输余能检测梯次利用材料回收安全环保等动力蓄电池回收利用技术标准建立动力蓄电池回收利用管理标准体系

暂行办法明确指出在保证安全可控前提下按照先梯次利用后再生利用原则对废旧电池进行多层次多用途的合理利用以提高能源利用效率

尽管动力电池梯次利用市场前景广阔但存在一系列难点目前不同车型动力电池模组大小尺寸设计技术均有所差异无法实现将动力电池模组从车辆拆卸后直接利用此外用于梯次利用的电池也需进行性能评估以保证将电池重新组装后各个电池电体性能一致

深圳比克动力电池股份有限公司下称比克电池战略规划中心副总裁李丹对界面记者表示目前国内企业已经有了基本的回收处理技术但专业的回收体系尚未建立具体表现在电池回收量少回收网络不健全回收再生企业规模较小和环保风险大等

目前比克电池沃特玛猛狮科技等电池企业以及中国铁塔股份有限公司下称中国铁塔都已经开始布局动力电池回收业务

今年月初中国铁塔曾与包括车企电池企业在内的家企业签署新能源汽车动力蓄电池回收利用战略合作伙伴协议推动产业链上下游一体化合作中国铁塔能源创新中心高级总监高健曾表示基站在储能电池上需求巨大锂电池回收梯次利用已在扩大试点阶段

年以来车用动力电池回收利用拆解规范电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸汽车动力蓄电池编码规则车用动力电池回收利用余能检测等多个政策标准相继出台

国家发改委工信部环保部商务部质检总局曾在年月联合发布电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策要求采用生产者责任延伸制度明确生产企业是回收责任主体要求建立新能源汽车动力电池溯源信息管理系统等

此次的暂行办法也要求电池生产企业应与车企合作按照国家标准对所生产的动力蓄电池进行编码同时车企还需要委托新能源汽车销售商等通过溯源信息系统记录新能源汽车及所有人溯源信息等