他山之石：看日企如何回收废旧动力电池

动力电池回收是新能源汽车快速发展过程中必然解决的命题之一在废旧动力电池的回收上日本车企不仅成功实现了动力电池中重要金属元素的多次利用还在全球建立了梯次回收产业链值得国内企业学习

新能源汽车的快速发展对动力电池寿命到期后的处理和利用提出新的课题据中国汽车技术研究中心预测到年我国电动汽车动力电池累计报废量将达到万万吨的规模如此巨大的回收量需要提前进行动力电池再利用业务的研究和商业模式的摸索业内人士称如果在年内还不能建立有利可图的回收产业废电池就会像潮水一样淹没电动汽车和动力电池生产企业

但是由于重量体积大材料种类繁多电池单体一致性差安全问题突出及寿命预测评估复杂等特点当前我国车用动力电池不仅回收利用技术难度大而且尚无创造回收利润的能力很少有公司愿意主动投入回收产业整个回收产业现在还处于散小乱差的程度

在废旧动力电池的回收上日本车企不仅成功实现了动力电池中重要金属元素的多次利用还在全球建立了梯次回收产业链值得国内企业学习

年丰田在本土启动回收镍氢电池的项目丰田与住友金属合作借助后者世界一流的高纯度提取技术丰田实现了混合动力车动力电池中镍的多次利用该项业务可回收电池组中的镍同时丰田化学工程和住友金属矿山配置了每年可回收相当于万辆混合动力车电池用量的专用生产线而年本田则与日本重化学工业公司合作配置了类似的生产线这条生产线可以回收超过的稀土金属用于制造新镍氢电池回收电池虽然是责任所在但日企主要依靠回收金属包括对日本来说极为宝贵的稀土元素作为回收产业驱动力

在欧洲丰田同时保持着与SNAM公司法国优美科Umicore集团比利时的合作关系由后两者分别对镍氢电池和锂电池进行回收而丰田含雷克萨斯自年起已经在欧洲累计销售了万辆混动车比目前我国的新能源汽车保有量还要大

同时为了延长动力电池的使用寿命避免处理高峰的产能限制丰田还推进动力电池梯次利用项目年丰田将凯美瑞混合动力车的废旧电池用于黄石国家公园设施储能供电

日产也与住友合作利用电动车聆风的废旧锂电池开发蓄电池系统作为太阳能发电的辅助储能系统用于在夜晚和光照不足天气下的独立供电住友商事与日产合资成立的REnergy公司以电动车EV废旧锂电池的商业再利用为目标其公司成立年来已经成为商业上最成功的锂电池回收企业

从日企的成功经验可以看出汽车动力电池的回收利用是有途可循的但是国内的回收技术水平和回收体系建设与国外差距很大如果意识不到废旧动力电池回收的紧迫性和重要性加快速度向国外企业学习废旧电池可能真的有一天会在责任企业的后院堆积如山