二手飞机引入涉及到的民航法规

二手飞机，官方网称呼为应用过航天器。对比全新升级飞机场极其昂贵的产品成本和销售市场垄断性，二手飞机具备高性价比、讨价还价灵便和挑选室内空间大等优势。因为中国运营要求及机务维修工作能力不一样（主要是工程项目管理能力的差别），依据引入二手飞机技术性情况及来源于的复杂性不一样，二手飞机审批的繁杂水平拥有非常大的差别。但相互的特性是购买风险性大、申请办理适航证件全过程繁杂。

二手飞机引入涉及到的民航法规关键有：AP-21-AA-2008-05R2《民用航空器及其相关产品适航审定程序》、AP-45-AA-2008-01R3《民用航空器国籍登记管理程序》、AC-121-62《航空器租凭》、AC-121-65《航空器结构持续完整性大纲》、AC-121-52R1《航空器投入运行的申请和批准使用过航空器》及老龄化飞机场有关AC。在政策法规中考虑以下标准之一即是应用过航天器：

1.航天器的使用权以前被除生产厂或专业的租机企业以外的第三方所拥有；

2.航天器曾被个人有着、租赁或分配过短暂性应用；

3.以前专业作为学习培训司机或参加上空租赁业务流程；

4.航天器使用权尽管一直被生产厂或专业的租机企业所拥有，但未按相对适航规章制度开展相对的维护保养，或总计应用超出100航行钟头或1日历年（以先去为标准）。

引入：就是指航空公司运营者（承租人）根据合理合法的协议书或合同书等方法得到航天器的使用权或所有权。

二手飞机一般引入流程表以下：

一、引入前提前准备重要风险防控措施的常见问题

完美的开端代表着取得成功的一半，引入前的提前准备是引入工作上的头等大事，尤其是出租人和二手飞机的挑选。

1、出租人的挑选及输出国的政策法规评定

针对二手飞机，需看在哪些国家经营过，尽可能挑选在适航政策法规比较健全的资本主义国家经营，优选安全性纪录优良，和我国签有民航安全协议书或多边适航协议书的我国引入航天器。二手飞机要简历详细。飞机场提议要做退漆后的蒙皮查验，不然运气差会造成飞机场立即损毁，或是运作的合理性特差。

一般二手飞机承租方应是经中国民航总局达标核准根据的合理合法托运人，应具有拟引入的同样型号的经营工作经验。不然，承租方应向局方出示详细的航行、机务人员培训方案和检修、工程项目确保方案。另外承租人应规定出租人将该航天器送至CAAC或FAA/EASA准许的检修企业进行一次高级别/深层查验。

2、合同谈判及签定全过程是全部二手飞机引入的工作重点。其目地是确保二手飞机适航性和合理性，保证承租人选购或租用的二手飞机物有价值。全部合同书的交涉全过程应包含飞机场交机前的检验和对飞机场机场接机技术性情况的规定，仅有早期充足的沟通交流才可以为飞机场引入后安全性、靠谱、经济发展的运作确立优良的基本。合同谈判一般是由运营者企业方面构成协作组，一般由商务接待、机务、航行、会计、法律事务部等技术专业专业技术人员构成。合同谈判有关飞机场和技术文档风险防控关键应关心以下好多个层面：

1）飞机场及柴油发动机特性和商品的检查，关键对飞机场和柴油发动机物理学情况的评定，为有利于贴近，提议融合定期检验工作中开展。

看着查验外壳组织及机舱；

外壳、柴油发动机、APU、起落架以及他时寿件现况；

飞机场构件及系统功能和实际操作检测；

当场查验飞机场改裝和维修情况；

柴油发动机和APU孔探；

柴油发动机运行情况及特性发展趋势监管。

2）技术文档的抽样检查，关键是核查飞机场各类纪录合乎合同书技术性条文和CAAC的要求。

单机版档案资料中规定的飞机场资格证书；

飞机场和柴油发动机AD和SB实行明细；

电脑装机构件的适航证；

关键维修、改裝及STC（填补型号规格合格证书）；

各个别维修签名或盖公章的检修纪录，关键是近期一次维修的纪录。

在实际的操作流程中还必须重点关注的新项目有：

3）拟引入二手飞机现构形与CAAC准许的VTC构形差别及与本企业目前同样型号中间在机器设备及构形上存有的差别。如存有所述差别，应评定所述差别对适航性的危害。

4）拟引入二手飞机构形和电脑装机机器设备是不是合乎CAAC的运作规定（比如121标准下的L波段地空双重通信（卫星通信系统）及PBN运作和新运营者拟资金投入航道的经营规定）。

5）拟引入二手飞机在过去运作历史时间中是不是产生过安全事故、恶性事件，解决状况怎样。质量管理体系责任人签定的无事故申明等品质保证文档，签定时间尽可能挨近飞机场交货时间。

6）是不是做了关键改裝及关键维修，并应依据有关适航规范开展工程项目合乎性评定，审查有关适航准许文档及改裝、维修纪录是不是详细、合理。老龄化飞机场应重点关注局方的全新AC规定。

7）飞机场构件尤其是高价位资金周转件剩下循环系统和時间规定要考虑合同书规定。电脑装机适航证件要考虑中国民航总局规定，原始电脑装机件要在电脑装机明细中反映，非原始电脑装机件要能出示局方认同的适航证件。时控制操纵应符合要求，简历详细，合理。

8）飞机场及柴油发动机的适航命令、服务项目通知接纳及实行状况，不允许有漏项，评定单纪录详细合理。

9）上级代理商运营者检修计划方案与本企业检修计划方案的差别，并明确提出计划方案中间的衔接计划方案。

10）合同书中简历规定至关重要，针对拟引入航天器，经营历史时间务必清晰，交货至中国承租方时，历年来承租方（运营者）提议一般不超过3个。该航天器应具有详细合理的检修纪录。

签订合同以前解决拟引入的二手飞机开展检验，在合同书签定后，承租方应立即下派有关工程项目专业技术人员对拟交货的航天器开展当场监修，以保证有关检修和改裝工作中的品质考虑适航规定。

二、引入全过程中重要风险防控措施的常见问题

此环节因为工作中逐渐进行，针对承租人（新运营人）工程设计人力资源管理要有效的开展分派。当接受现况不符合技术性条文规定时，必须各技术专业、各单位开展融洽，为企业争得较大的经济收益。

飞机场交货全过程中，要在考虑购买合同书规定的技术性条文前提条件下，出租人应向中国承租人出示详细具体的电脑装机明细，以使承租人全方位、立即把握该架航天器的电脑装机机器设备情况。该电脑装机明细设备清单的內容不可低于原生产厂家得出的电脑装机明细內容，并包含自航天器原厂后，全部已拆换件的状况。电脑装机机器设备应用、维护保养、拆换、安装记录务必详细、合理，具备追朔性。并出示上级代理商运营者检修计划方案实行情况表明及其关键监管新项目是不是有逾期、偏移和保存。重点关注航天器非例行工作单及每个等级定期检验最后一次的检修纪录。中国承租方不可接受无标识或无一切合理合格证书件的航天器构件。因为二手飞机的关键使用价值在柴油发动机，因而针对柴油发动机的情况和特性关心是工作重点，在其中最重要的是必须对柴油发动机开展必需纪录文档的追朔和核查。一套详细的柴油发动机简历应最少包含：AD明细SB明细及纪录；近期一次维修汇报及DIRTYFINGERPRINT及BACKTOBIRTH纪录；LLP明细、LRU构件明细；柴油发动机配件明细；各构件由FAA，EASA，CAAC等公布的合格证书件；孔探汇报等。

三、引入后重要风险防控措施的常见问题

为使二手飞机成功资金投入运营，必须将其添加企业运作标准考虑中国运作规定。这时向局方上报各种各样报表、材料时要注意填好清晰、真正、靠谱，工作员必须对适航单位工作中程序流程要清晰，关键是要给局方出示充足的信赖。

1、维修系统要在飞机场资金投入运作前依照政策法规规定创建或添加运营人检修计划方案和可信性计划方案，并按政策法规规定在资金投入经营前90天将检修计划方案向地域管理处不断适航单位审批，在飞机场机场接机后资金投入运作前应向适航单位递交引入航天器的说明、航天器合乎性表明、运作合乎性表明，并获局方准许。

2、飞机起飞记录簿等任意资料完整合理。

3、如涉及到新型，运营人检修企业的检修工作能力应得到局方准许（涉及到专用工具、航材及工业厂房设备的提前准备）。

4、配套设施的