“外国人不是慈善家，所以最终的出路在于民族工业自己的发展，我始终对其抱有最大希望。”一汽无锡油泵油嘴研究所（以下简称“无油所”）所长朱剑明毫不掩饰他对中国内燃机行业发展前景的判断。
人资利刃
中国地大物博，人口更是世界首屈一指的多。在很多人看来，这是制约我国产业经济发展的最大瓶颈，棘手，又必须解决。对此，朱剑明却有另外的态度。他认为，对制造业来说，人多恰恰是一个大国优势。人的绝对数量，没有国家敢和中国比，这样也让中国得以拥有非常丰富的人才层次，人力资源储备充足，“虽然人均素质不高，但绝对数是最高的，各种人才都有，人力成本也最低。”
人多，也意味着中国拥有潜力最大的消费市场。在全球竞争中，市场既是目的，也是手段。市场大，容易实现规模经济，同时也带来了复杂的需求层次，这使产品具有多重定位。朱剑明认为，国内市场已经极为庞大，中国企业能在本土关起门来就实现规模优势，然后再冲出去，扫荡外国市场。
人多，还意味着可以在中国以最经济的方法来实现低成本生产。在发达国家，由于劳动力成本高，发展成熟的汽车企业大多依赖巨额的研发投入和机器人等高度自动化的手段，而中国有廉价的劳动力、宽敞的厂房和广大的土地资源。此外，中国的高素质群体正在快速成长，“国内企业的敬业精神也已经慢慢超过外企了。”朱剑明说。低成本既
成为了致命的吸引力，也埋下了国内企业日后腾跃的伏笔。
对外企的技术人员是否已经掌握了其核心技术，朱剑明持怀疑态度，虽然在流水线上工作的几乎是清一色的中国人。“如果把技术都教给我们，那他们做什么？”他说，“外国人不会为了得到这一部分的竞争力，而失去另一部分的竞争力。”当然，他强调这并不只是某个国家某家企业的特殊作法，“没有企业愿意把核心技术暴露给人家，全球任何一家企业都是这样的。”他指出，出于技术安全的考虑，外企的核心研发中心多是在本土，而国内合资企业移植的一般是他们已经淘汰不用或者低级的、应用型的技术。
处于如斯现实，朱剑明并不担心，“因为中国人一旦消费，就将成为世界未来最大的市场。相辅相成，中国有最大的市场，民族工业就会发挥主流作用。”在他看来，中国有着最庞大的人力资源队伍，而这将为产业的发展带来无尽憧憬。
信心引擎
实际上，由于近几年来中国的汽车产业一直处在媒体的风口浪尖，自主、政策、品牌、技术等等关键词都伴随着汽车产业的一举一动，牵动着无数关爱的目光，这也将一直站在幕后的内燃机企业推入了人们的视线。许多人认为是汽车“心脏”部件的核心竞争力弱、缺乏自主研发能力让中国汽车产业受制于人，并将在很长的一段时间内继续牵制其阔步发展。对此，朱剑明说：“我始终觉得中国柴油机行业有很好的前景，现在是关键时期，尤其不能放弃了自主创新的能力。”
他也承认，就中国汽车产业而言，在某种程度上，的确是发动机拖了汽车的后腿，而油泵油嘴又拖了发动机的后腿，引进外资无疑能够为技术进步和市场培育加上一把力，但朱剑明坚持走自己的路，“合资合作绝不会成为我们未来的方向！”
然而同在无锡，与强敌博世为邻，朱剑明时时刻刻都感受到一种无形的重压，虽然疲惫，他却说“能耐得住寂寞”。在他看来，技术终究还是一个信心的问题，“神六上天是最能证明的例子，中国人什么都能搞出来，中国人搞卫星、飞船，成本比美国人和欧洲人要低多了。”
孤军奋战难免力薄，让朱剑明感到欣慰的是国内许多企业对他们希望很大，提供了各方面的支持，这也让他更加坚信自己所做的事业是有价值、有意义的。毕竟，天上不会掉馅饼，进入任何一个市场都有门槛，都需要付出代价。因为，“竞争是永远的，除非只有中国生产内燃机，但不存在这个可能性。不管外企还是国内企业，都会在中国市场上争得一席之地。”朱剑明信心十足，“最终中国的民族工业将依托这一世界上最大的市场跃升为世界老大！”
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