一种发动机缸体深孔清洗装置的制作方法

本实用新型涉及发动机缸体加工技术领域，尤其涉及一种发动机缸体深孔清洗装置。

背景技术：

随着发动机生产制造技术的发展，发动机的生产效率越来越高，发动机缸体在加工过程中，附着在发动机缸体上表面的灰尘杂质及加工时产生的铁削会进入发动机缸体的油道孔等深孔内，这些灰尘和铁削会影响发动机缸体油道孔的加工精度，因此，发动机缸体在加工前及加工后必须对其进行清洗，目前对发动机缸体的油道孔主要采用高压喷淋和超声波组合应用。

但是，发动机缸体在加工时，往往会在发动机缸体油道孔的深孔内残留一些毛刺，现有的清洗无法完全去除这些深孔内的毛刺，残留的毛刺会影响发动机缸体的装配精度，进而对发动机的性能及使用寿命造成一定的影响。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种发动机缸体深孔清洗装置，其能够不受孔道深度和形状的限制，利用压缩空气带动尼龙砂对残留在发动机油道孔内的毛刺进行碰撞和研磨，有效去除深孔内的残留毛刺，通过高压喷淋将发动机油道孔内的杂质彻底清洗干净，从而提高发动机缸体的装配精度，提升发动机的性能及使用寿命。

本实用新型为了解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种发动机缸体深孔清洗装置，包括连接管、压缩空气泵、清洗装置和尼龙砂进料装置，所述连接管设有第一清洗阀门，连接管的一端设有用于连通发动机油道孔的接头；

所述压缩空气泵的出口管连接有吹风管，且压缩空气泵的出口管上设有空气阀门；

所述尼龙砂进料装置包括进料管和储存罐，所述进料管一端连接所述连接管，另一端连接所述吹风管，所述储存罐内部存储有尼龙砂，储存罐的出口管连接在所述进料管上，且储存罐的出口上设有进料阀门；

所述清洗装置包括清洗液箱、冲洗水箱和高压水泵，所述清洗液箱的出口设有带清洗液阀门的清洗液管，冲洗水箱的出口设有带冲洗阀门的冲洗水管，所述高压水泵的进口通过三通接头连接所述清洗液管和冲洗水管，高压水泵的出口通过带第二清洗阀门的清洗管连通所述吹风管。

进一步地，所述进料管包括两端分别连接在所述进料管上的变截面管，变截面管的截面呈两端向中间收缩状，所述储存罐的出口管连接在所述变截面管上。

进一步地，所述发动机缸体深孔清洗装置还包括尼龙砂回收装置，所述尼龙砂回收装置包括壳体，壳体上部设有进口管，进口管上设有用于连通发动机油道孔的接头，壳体的内部设有用于截留尼龙砂的滤板。

进一步地，所述壳体的下部设有分别带有阀门的排气管和出口管，出口管上通过清洗液回收管连通有清洗液回收箱。

进一步地，所述高压水泵为变频水泵。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型设置尼龙砂进料装置，利用压缩空气带动尼龙砂在发动机油道孔内穿过，通过尼龙砂与残留毛刺的碰撞以及尼龙砂研磨残留毛刺，将残留毛刺从发动机孔道深处去除下来，可不受发动机油道孔长度和尺寸的限制，有效去除了深孔内的残留毛刺，同时，尼龙砂与压缩空气的搭配不会损伤发动机油道孔的基体，从而提高发动机缸体的装配精度，提升发动机的性能及使用寿命。

2.本实用新型设置清洗装置，利用高压水泵先后喷射清洗液和冲洗液将发动机油道孔内的杂质以及通过尼龙砂清除掉的残留毛刺彻底清洗干净，实现去除毛刺和清洗一体操作，进一步提高发动机缸体的装配精度，提升发动机的性能及使用寿命。

3.本实用新型在发动机油道孔的出口处设有尼龙砂回收装置，通过滤板将尼龙砂回收再利用，与尼龙砂回收装置连接有清洗液回收箱，可对清洗液进行回收处理，最大程度减少生产成本。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为尼龙砂进料装置的结构示意图；

图3为尼龙砂回收装置结构示意图。

图中标记：1、尼龙砂回收装置，101、滤板，102、壳体，103、进口管，104、出口管，105、排气管，2、接头，3、发动机缸体，301、发动机油道孔，4、连接管，5、第一清洗阀门，6、进料管，601、变截面管，7、储存罐，701、尼龙砂，8、进料阀门，9、吹风管，10、空气阀门，11、压缩空气泵，12、第二清洗阀门，13、清洗管，14、高压水泵，15、三通接头，16、清洗液管，17、清洗液阀门，18、清洗液箱，19、清洗液回收箱，20、清洗液回收管，21、冲洗水管，22、冲洗阀门，23、冲洗水箱。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

一种发动机缸体深孔清洗装置，包括连接管4、压缩空气泵11、清洗装置和尼龙砂进料装置，所述连接管4设有第一清洗阀门5，连接管4的一端设有用于连通发动机油道孔301的接头2，具体实施时，该接头2与发动机缸体3的发动机油道孔301相匹配，连接管4可以设置成伸缩结构的，以便在使用时更好的将接头2连通发动机油道孔301。

所述压缩空气泵11的出口连接有吹风管9，且压缩空气泵11的出口上设有空气阀门10，压缩空气泵11的可以选择工作压力在0.5mpa-0.6mpa的机型；

所述尼龙砂进料装置包括进料管6和储存罐7，所述进料管6一端连接所述连接管4，另一端连接所述吹风管9，即连接管4与吹风管9由所述进料管6连通，具体实施时，所述进料管6包括两端分别连接在所述进料管6上的变截面管601，变截面管601可以与进料管6一体制作，变截面管601的截面呈两端向中间收缩状，所述储存罐7内部存储有尼龙砂701，储存罐7的出口连接在所述变截面管601上，且出口上设有进料阀门8，打开进料阀门8，当储存罐7内的尼龙砂701向下落入变截面管601时，压缩空气泵11过来的压缩空气可以快速将尼龙砂701带走，既避免了尼龙砂701在连接处的堆积，也可增大尼龙砂701向连接管的初始速度，有利于残留毛刺的清理；

所述清洗装置包括清洗液箱18、冲洗水箱23和高压水泵14，所述清洗液箱18的出口设有带清洗液阀门17的清洗液管16，冲洗水箱23的出口设有带冲洗阀门22的冲洗水管21，所述高压水泵14可以选用变频泵，以更好的适应频繁的启停操作，所述高压水泵14的进口通过三通接头15连接所述清洗液管16和冲洗水管21，高压水泵14的出口通过带第二清洗阀门12的清洗管13连通所述吹风管9，通过这样，可将清洗装置与连接管4和尼龙砂进料装置连接在一起，在压缩空气泵11带动尼龙砂701对发动机油道孔301进行毛刺清除，可及时切换至清洗装置，实现去除毛刺和清洗一体操作，利用清洗装置对发动机油道孔301内的杂质和脱落的毛刺进行彻底清洗，提高发动机缸体的装配精度，提升发动机的性能及使用寿命。

本实用新型利用压缩空气带动尼龙砂701在发动机油道孔301内穿过，通过尼龙砂701与残留毛刺的碰撞以及尼龙砂701研磨残留毛刺，将残留毛刺从发动机孔道孔301深处去除下来，利用空气动力载体可避免受发动机油道孔301长度和尺寸的限制，有效去除了深孔内的残留毛刺，同时，尼龙砂与压缩空气的搭配不会损伤发动机油道孔301的基体，从而提高发动机缸体的装配精度，提升发动机的性能及使用寿命。

进一步地，所述发动机缸体深孔清洗装置还包括尼龙砂回收装置1，所述尼龙砂回收装置1包括壳体102，壳体102上部设有进口管103，进口管103上设有用于连通发动机油道孔301的接头2，壳体102的内部设有用于截留尼龙砂701的滤板101，所述壳体102的下部设有分别带有阀门的排气管105和出口管104，出口管104上通过清洗液回收管20连通有清洗液回收箱19，通过接头2将尼龙砂回收装置1连接在发动机油道孔301的清洗出口，滤板101中的滤网规格以满足收集尼龙砂701为准，即只需过滤出尼龙砂701进行循环利用，水或者空气可通过底部的出口管104或者排气管105排出，具体实施时，当过滤尼龙砂时，打开排气管105，关闭出口管104，当清洗液对发动机油道孔301清洗时，可打开出口管104，关闭排气管105，通过清洗液回收箱19收集清洗液，以便对清洗液进行回收处理，循环再利用，减少生产成本。

需要说明的是，上述实施例仅用来说明本实用新型，但本实用新型并不局限于上述实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型的保护范围内。