我国财政部部长楼继伟在7月下旬召开的二十国集团（G20）财长和央行行长会议上，针对部分欧美国家希望我国提高经济增速的呼声表示，我国不会再次推出大规模经济刺激政策，而是通过改革推进结构调整和城镇化，从而促进经济增长和就业。这表明，与经济形势紧密关联的重卡市场，无法指望通过国家出台大规模经济刺激政策获得销量增长。
在迎来短暂春天后，下半年重卡市场是否会再次陷入持续低迷？刚刚过去的7月，会不会成为下半年重卡市场的缩影？此外，我国重型商用车第四阶段排放标准（以下简称国Ⅳ标准）的实施，从目前各地执行情况看，如雾里看花。
7月30日，中共中央政治局召开会议，对当前以及下半年经济走势作出了“上半年主要经济指标处于年度预期目标的合理区间，经济社会发展总的开局是好的”、“下半年我国经济仍将保持总体平稳发展态势”的明确判断，并提出下半年“要把握好宏观调控的方向、力度、节奏，使经济运行处于合理区间”的总体要求。
把记忆拉回到5年前，2008年，应对席卷全球的金融危机，我国政府启动了规模达4万亿元的经济刺激计划。世界自然基金会的一项报告显示，4万亿元的经济刺激计划以投资为主，特别是以基础设施建设投资为主，对水泥、建筑、钢铁等高耗能行业刺激明显。也正是得益于大规模的基础设施建设和物流业的快速发展，2010年中国重卡行业呈现井喷增长态势。2010年中国重卡产量达到史无前例的105.63万辆，同比增长65.5%;重卡销量达101.48万辆，同比增长59.5%，翻开我国重卡发展史上最辉煌的一页。
而今，经济发展求稳基调已定，势必会影响到深受经济环境影响的重卡市场。山东重工集团副总裁谭秀卿表示，今年宏观经济平稳增长，重卡市场只能在盘活现有存量卡车的基础上，形成微幅增长的需求态势。
北京市南四环京良路两旁的重卡商户，本报记者年年都去，但今年7月，在走访时，很难遇到一位看车的用户。“7月以后，店里几乎没有人来。”一位重卡经销商业务员告诉记者，“首先，今年国家大规模基础设施建设的步子放慢，再加上物流业不景气，很多用户的车在闲置，没有必要买新车。重要的一点是，用户都在等待，看国Ⅳ标准实施的情况。有的听说国Ⅳ车要推向市场了，价格比国Ⅲ车贵三四万元，他们就犹豫了，原地观望。今年能否完成销售任务真说不准。”
采访的几家重卡企业市场部负责人也有同样的感觉，上汽依维柯红岩销售事业部市场总监高群称，记者走访市场时看到情形是“有特殊原因”，即国Ⅳ排放标准实施遇阻的问题，各地执行情况不一，用户不得不观望一段时间再做打算。
事实上，从国内几家重卡企业公布的销售数据来看，重卡市场在经历了漫长的低谷之后，今年上半年迎来了短暂的春天。尤其在今年五六月，多家重卡企业销量同比增长迅猛。中国汽车工业协会发布的数据显示，我国重卡企业今年1~6月累计产量增幅全面正增长，与去年同期相比增长5.9%，总体超出市场预期。其中，华菱星马增长56%、江淮商用车增长28%、北汽福田增长25%。仅在今年6月，我国重型货车产销突破7万辆，实现销售收入308亿元，实现利润12.8亿元，主要经济指标同比增长40%以上。
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