提到混合动力很多人都不会感到陌生，但是大多数人可能对其并不是很了解，或存在着一些误区，小编在这里就对此做一个简单的介绍：目前挖掘机上使用的混合动力技术主要是针对液压系统进行升级改造，把液压系统中多余的能量进行回收再利用（将多余液压能或将其它势能转化为液压能储存在蓄能器中，在需要的时候释放出来辅助挖掘机工作）或使用电驱动马达来取代部分液压工作回路，以实现安装混合动力技术的挖掘机在优化整体动作的同时，减少其液压系统在实际工作中需要的总功率、并最终达到可以匹配更小功率发动机的目的。
使用混合动力技术的挖掘机不仅在环保方面有着凸出的优势，（同等吨位下使用更少的柴油）而且在使用的过程中也表现出了“未来机”所应具有的潜质。首先，混合动力技术主要是针对液压方面的改进，所以混合动力挖掘机对柴油的品质要求不是特别的高，具有很强的适应能力和使用空间。
其次，使用混合动力技术的挖掘机，因为其先进的液压系统设计、精密的液压元配件以及有些装配了相应的电驱动马达，所以通常会比同等级普通挖掘机具有更好的工作效率。（特别加装了电马达的混合动力挖掘机，因其电驱动具有急时性的特点，所以相应的工作效率会提升的更多）。
最后，因为混合动力技术是以减少液压对发动机的功率吸收为基础，所以混合动力挖掘机会比普通液压挖掘机节省更多的燃油而具有较高的经济性。
混合动力技术开始被各主机厂家应用
在过去因为日系挖掘机的主机厂家介入时间早、相关配套件技术成熟，所以其一直处于该领域中的主导位置，但是在今年举行的德国慕尼黑bauma展中我们看到，像卡特彼勒、利勃海尔和力士乐等多家世界著名的欧美主机厂家及配套件供应商，相继展出了令人举目的混合动力整机产品和与其相关的配套件技术。
卡特彼勒336EH是卡特此次展会展出的卡特新型混合动力挖掘机（336E
H全机重量36吨，日系混合动力一般以20吨为主）相比常见的混合动力挖掘机，该系统在回转方面没有使用电马达驱动方式，而是在传统的回转油路（液压泵、多路阀、液压马达）基础上，加装了控制阀和蓄能器并在智能系统的控制下，自动实现对多余液压能和回转制动势能的回收、储存和再利用，此项技术的应用一方面可以提高液压能的使用效率并加快回转的速度，另一方面比起装配电驱动马达而言，具有无需改装发动机（降低了生产成本），和易于维护、修理及便于改装等特点。此外卡特彼勒研发部门还针对此款机型专门开发了ESP液压泵，并在其上配置了先进的ACS控制阀，这种全新的液压系统动力组合，能极大的提升336E
H的液压流量可控性、动作的灵动性和提高液压能使用效率。
利勃海尔推出的R9XX概念型混合动力挖掘机，不但使用了液压能回收技术还装配了电驱动回转马达，形成了独特的液压-电-能量管理体系。经了解此款挖掘机配置的电动马达系统可实现极速回转的效果，不但提高了工作效率，还减除了发动机对回转系统的液压承载（可极大地节省燃油的消耗）。另外新的概念挖掘机在其动臂位置做了特殊液压改良设计，可将大臂下降中的部分重力势能转化为液压能，并将同多余未用尽的液压能一起储存起来，供下次动臂提升使用。
此外，据悉利勃海尔此款概念产品仅需配备功率为160kw的发动机即可，而同等情况下的全液压挖掘机至少须要200kw的发动机才可满足系统的需要，因此如果一旦投入使用将可极大的减少用户在燃油方面的消耗。
混合动力技术还有待完善
混合动力技术虽然有着不可取代的优势，但就目前来看要在挖掘机上普及使用还有许多的制约和问题需要解决。例如混合动力挖掘机的生产成本及各部位加工精度偏高、系统设计复杂维修难度大、恶劣环境中的工作可靠性偏低以及相关技术还不完全成熟等。
机械行业分析及市场研究报告显示，我国国内的主机品牌厂家，近年来也开始逐步加大对混合动力产品的开发力度，并且以山河智能为代表的多个民族工程机械企业均已推出了混合动力挖掘机的产品样机，但是受到国内核心零部件能力的制约和实际情况的限制，在短期内还是很难实现批量生产和使用。
而如何开发出先进、可靠并符合实际需求的混合动力挖掘机，很可能将会是未来各大主机厂家研发新产品的一个发展方向。
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