新常态下我国内燃机行业分析

内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。下面来看下2014-2015年我国内燃机行业发展情况分析。

2014年内燃机行业可以说是经历了一个企稳发展之年，从全国内燃机行业规模以上企业实现利润看，2014年1~12月全国内燃机行业规模以上企业累计实现利润总额160.01亿元，同比增长22.75%，增长额为29.65亿元。

新常态，已经不是一个新鲜的词汇，现在各行业都在进行新常态下的转型调整，内燃机行业也不例外。业内专家认为，在这一轮中国经济普遍进入增速放缓、结构调整的形势下，内燃机行业对于新常态下的转型升级明显更有信心。

中国内燃机工业协会的常务副会长兼秘书长邢敏表示，“内燃机工业的生产运行已经连续三年都保持着一种低位、稳步的增长态势，而且是在国家产业政策引领下的一种健康增长，我们早就进入这种常态了，行业整体上来说是比较稳定的，不像其他行业可能会出现问题，而企业在应对一些经济运行中所出现问题的能力也是比较强的。”

行业运行平稳

2014年中国内燃机行业规模以上企业的主营业务收入同比增长达9.82%，增长额为199.01亿元；全年内燃机工业的总功率突破了

20亿千瓦；全年累计出口金额146.25亿美元，同比增长11.95%，累计进口金额121亿美元，同比增长7.13%。这些都表明了我国的内燃机行业运行还是十分平稳的。

据了解，截止到2013年底，内燃机的社会保有量已经突破3.8亿台，消耗各类原油和液化油总量超过了2.8亿吨，与我国全年石油进口的总量相当，内燃机在大量消耗能源的同时，也排放出大量的废气，这被视为引发雾霾直接根源原因之一。

也就是在这时，国家加大了对于节能减排的力度，尤其是对内燃机行业更是出台了不少相关的政策，促进内燃机行业向更加环保高效的方向发展。在这些政策法规中，以国办12号文件（即《加强内燃机工业节能减排的意见》）、工信部〔2012〕42号文件（即《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》）和工信部〔2013〕406号文件（即《内燃机再制造推进计划的通知》）三个文件作用最为突出。

政策频出的同时，行业标准也不断升级。商用车“国四”排放标准已于2015年1月1日起在全国正式开始实施；摩托车已经在执行三阶段的排放标准；正处于执行二阶段排放标准的小通机，正在研究和制定三阶段的排放标准；而非道路工程机械和农用机械也将于今年10月份执行国家三阶段的排放标准。更多相关内容请查阅宇博智业市场研究中心撰写的中国内燃机及配件行业发展现状与十三五规划研究报告。

“我们始终在围绕着节能减排这个牛鼻子，调整我们的产业结构、加强内燃机的创新驱动；围绕着节能减排，制定行业的标准……所以我们完全可以用节能减排把这些都贯穿起来，整个行业确确实实在围绕着这些文件与标准去努力。”邢敏说道。在他看来，政策法规的督促与排放标准的限制，实际上促进了行业技术创新能力的提升“排放标准并不是一个简单的排放限制标准，其对企业技术能力的提升、创新转型等等都带来很大的促进。你仔细琢磨一下，在排放标准的转换过程中，其实就是技术提升的问题。”

越来越严格的法规标准，并未给行业的发展带来阻力，反而促进了行业内企业对于新技术的研发投入。据了解，内燃机行业已经连续几年都拿到了国家科技进步二等奖；而在110家行业排头兵企业中，60%左右的企业拥有国家级或省级技术中心；潍柴、玉柴、锡柴等骨干企业更是在引领着行业的技术创新。可以说在新常态下，内燃机行业也在稳步健康的发展。

市场优化更有发展

内燃机是交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶、国防装备、地质和石油钻机、旅游运动器械、园林机械和各种通用机械的主导动力设备，内燃机工业是重要的基础产业。经过多年发展，我国内燃机工业取得了长足进步，内燃机产品的技术水平有了很大提高，我国已成为全球内燃机生产和使用大国。

据不完全统计，内燃机行业目前约有3000家制造企业，全行业从业人员近40万人。截止到2013年底，内燃机行业工业总产值突破了3700亿元，总产量7700万台，总功率15亿千瓦。各类内燃机产品基本满足了国民经济发展的需求，并有相当数量产品以单机或随配套主机出口到国际市场。

据了解，在“十二五”期间，我国内燃机产业持续发展。根据中国内燃机工业“十二五”发展规划，“十二五”期间，内燃机行业发展速度以持续稳定和有序提高的特点运行。产品产量年均增长预计在6%~8%，全行业工业总产值年均增长预计在8%~10%，经济效益年均增长预计在10%~15%。

产品产量按配套使用用途预计：车用内燃机3000万台；工程机械用内燃机100万台；农业机械用多缸内燃机50万台；农业机械及其他用途单缸内燃机

700万台；摩托车用汽油机2600万台；通用小型汽油机2800万台；固定机械用内燃机80万台；中小型船舶用高速内燃机80万台；船用（中低速）、铁路及石油钻探用内燃机5万台；国防工业、特种装备及其他用途内燃机5万台。业内人士指出，我国内燃机工业发展虽然迅速，但是整体规模优势不突出，产量很大但效益不高，制造体系水平参差不齐，总体水平不高。产品品牌知名度不高，国际市场竞争力弱。核心技术受制于人，内燃机先进技术软件的开发能力落后，具有高技术含量的整机和零部件产品的研发过多地依赖于国外。市场环境和结构可优化空间很大。

据悉，不久前召开的在中国内燃机工业协会“2015年度产业升级重点支持专项项目申报准备工作情况说明会”上了解到，为加强内燃机生产制造企业产品研发；稳定生产制造；实施科学质量管理；规范行业市场秩序；维护用户合法权益；保护内燃机制造企业科技投入的积极性；抑制低水平、重复投资建设；控制内燃机落后产能盲目扩张。按照鼓励技术进步、规范竞争行为、促进节能减排和安全生产的原则，根据国家有关法律法规和产业政策，正式组织实施《中国内燃机工业产业规范条件》，这对内燃机行业的健康发展起到很大的推动作用。

新能源内燃机总体呈现平稳趋势，随着十二届全国人大三次会议上的召开，环保越来越成为人们关注的焦点，新政策的引导、新能源相关的基础设施建设以及民众对新能源接受程度加深，相信新能源内燃机在2015年会越来越好。