自电动自行车应用以来，最大的优势就在于可以有效地减少对石油资源的依赖，减少机动车辆尾气的排放，同时也是目前为止被视为“治霾”的最有效交通工具之一。但同时，对于电动自行车目前普遍使用的铅酸蓄电池，其废铅、废酸对水质和土壤的污染也一直为人诟病。
1881年，世界上第一辆以铅酸电池为动力的三轮车诞生了。从此，以铅酸电池为代表的新能源交通工具进入了公众的生活。
电动车行业进入中国并开始崛起，仅仅只有十几年的时间，在这短短的时间内，电动车行业从无到有，从零星分布到大范围普及，取得了令人惊叹的高速发展和长足进步。那么，在近日召开的中国回顾2014年两会上，对于中国的电动自行车行业而言，最为人关注的话题是什么呢？
全球高品质电动车电池领导品牌、全球三大电动车电池供应商之一的旭派电池相关负责人介绍，铅酸电池应用在电动车领域已有百余年的历史，对于铅的使用已经驾轻就熟，而根据2012年《铅蓄电池行业准入条件》、2013年《关于促进铅酸蓄电池和再生铅产业规范发展的意见》出台的各项标准，在制造和使用过程中的污染问题已经可以解决。旭派电池自主研发的无镉内化成工艺，杜绝了镉金属在生产、使用、回收过程中的存在，让旭派成为了业内为数不多的成熟掌握无镉内化成生产工艺的企业之一。如果在回收体系上再加强管理，建立完善的废旧电池回收机制，相信凭借现在的技术也可以完全实现废旧电池无污染。
另一方面，中国关于电动自行车旧版标准中规定电动自行车最高时速20公里、整车重量不超过40公斤、电动机功率不大于240瓦等，这些核心技术指标目前已经不能满足广大城乡消费者的实际需求，这也成为了制约电动自行车产业转型升级的最大阻碍。
而电动自行车主要集中在中小城市和农村，节能环保、经济实惠的优点受到了广大民众的欢迎，同时这也是一项缩小城乡差距、惠民富民的产品，国家应该支持其发展，加快电动自行车新国标出台的步伐。
因此，旭派电池坦言，根据目前中国电动自行车保有量已超过2亿辆，并且保持着每年20%增速发展的实际情况来看，当务之急是要加快废旧电池回收机制建设，以及加快新国标的出台。
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