油箱容积

油箱容积基本信息中文名称油箱容积注意油箱实际容量大于标称容量行驶500公里以上用途油箱容积决定了行驶里程油箱容积用途油箱容积决定了行驶里程，对于两辆发动机完全相同的汽车来说，油箱越大跑得越远。一般司机知

中文名称

油箱容积

注意

油箱实际容量大于标称容量

行驶

500公里以上

用途

油箱容积决定了行驶里程

油箱容积决定了行驶里程，对于两辆发动机完全相同的汽车来说，油箱越大跑得越远。

一般司机知道自己驾驶的车辆的油箱能装多少油，不外乎从两个方面，一是车辆使用说明书标定的油箱容积，二是实际加油经验。许多司机都有这样经验:说明书上的油箱容量比实际加油量要小。据汽车专家介绍，之所以存在这样的误差，是因为汽车厂家所标定的油箱容积是从油箱底到安全界度的容积，而从安全界度到油箱口还有一定的空间，这个空间是为了保证油箱内的油品在温度变高的情况下膨胀，而不至于溢出油箱的安全空间。如果在加油过程中把油加到油箱口，就会产生实际加油量比说明书标定油箱容积大的情况。油箱内沉淀、锈蚀、变形等多种原因都会影响到油箱的容量。

车主通常根据自己车油表警示灯亮后来判断油箱容量，这种依据不尽准确。一般来说，由于路况、车行状况等多种因素的影响，每次警示灯闪亮后油箱所剩容量不完全一样。比如当油箱内液面接近报警点时，车辆高速行驶、转弯、上下坡、紧急刹车、强烈震动等都会导致报警灯闪亮;同时，路况不同，里程油耗也不同。相对拥挤车速慢，刹车、起步频繁，油耗相对要多。根据警示灯只能大概判断油箱容量，它不是唯一标准。

市场价

信息价

询价

油箱实际容量大于标称容量，根据燃油安全特性，国家规定汽车燃油箱标称容量是额定容量的95%，所以加满油时可比标称容量多10%油量，算法有问题。

当然，油箱容积大固然是好事，但最根本的还有在日常驾驶中掌握省油的技巧。在保证安全的前提下，尽量避免急加速，急减速等剧烈的驾驶动作都能大大节省燃油的消耗。

油箱的大小于该车的油耗有直接的关系，一般一箱油都能行驶500公里以上，比如百公里10升的车，油箱容积都在60升左右!

每个车型的油箱容积是不同的，同类车型不同品牌的车油箱容积也不相同，因为没有国家标准的。

不过一般的汽车厂家都遵循一个规律，那就是油箱的加满油量一般支持行驶600公里左右，不会少于500公里的，

摩托车油箱价格？

不同型号品牌的价格不一样

油箱清洗机价格是多少？

柴油清洗机适用于清洗各种车型的柴油车箱

本机器在清洗油箱时，不需要拆卸油箱及油管，其工作原理是由控油管将油箱中的柴油抽出进入粗滤罐进行初级过滤，将大颗粒的杂质和水滤出，再由齿轮泵加压后打入细滤罐将细小...

油箱和油泵是什么关系？

油箱是供油的源泉,油泵主要有两种,1机油泵(即润滑油):将机油分配至整个发动机进行循环.2汽油泵当然也包括柴油泵:进行四冲程的运动给汽车动力.

油箱加油经常跳怎怎么回事

加油枪的加油档位过大，大冲击力将油花冲起碰到了感应器。另外，可能是部分车型油箱设计不合理导致，国外部分国家如：英联邦国家、欧美日韩一些国家等机动车靠左行驶，因此理论上主驾驶位置和油箱位置在对角线位置，...

汽车油泵是在油箱里的吗？

原来汽车的油泵一般放在油箱至化油器的管道之间，在油箱外部。自从汽车使用电子燃油喷射系统后，油压要增加，为了使油泵输出油压高且脉冲要尽量小，使用电喷的乘用车（不单是轿车）一般将油泵放在油箱内。如果经常保...

防盗油箱的加油口不直接与油箱内腔连通，在加油口上加装一个与油箱内顶部固接的附加油管，并在附加油管内加装有防盗钢丝网，盗油者无法捅破钢丝网，吸油管也无法进入油箱内的防盗油箱。

该防盗油箱由箱体、加油口、油箱盖和附加油管组成，箱体、加油口和油箱盖的结构和安装位置与现有的油箱相同，其特征在于：箱体内的顶面通过加强筋固定有一个与加油口底部连通的附加油管，附加油管内装有钢丝网。附加油管的出口端制有45度的斜口。附加油管壁上制有排气孔。附加油管的底部制有一探油孔。

该油箱克服了现有油箱采用明锁易被人砸坏盗油或在注油口内加装直型防盗钢丝网易被硬物捅穿后油料被盗的缺点。本防盗油箱当油箱盖被破坏后，吸油管也无法进入油箱内部，用硬物也无法通过加油口的弯曲部位将钢丝网捅坏，彻底解决了油料被盗的问题。

油箱防盗锁的加油口不直接与油箱内腔连通，在加油口上加装一个与油箱内顶部固接的附加油管，并在附加油管内加装有防盗钢丝网，盗油者无法捅破钢丝网，吸油管也无法进入油箱内的油箱。该油箱防盗锁由加油口、油箱盖和附加油管组成，加油口和油箱盖的结构和安装位置与现有的油箱相同，其特征在于:箱体内的顶面通过加强筋固定有一个与加油口底部连通的附加油管，附加油管内装有钢丝网。附加油管的出口端制有锥度的斜口。附加油管壁上制有排气孔。附加油管的底部制有一探油孔。而且外部也拥有专用的钥匙将油口锁住，不管是内部还是外部的盗油现象都可防止。安装上后可以十年不用更换油盖。防盗锁当锁被破坏后，吸油管也无法进入油箱内部，用硬物也无法通过加油口的弯曲部位将钢丝网捅坏。

在对机翼油箱设计时，应当遵循以下原则:

(1)加强片(或其他用来加强结构的金属薄板)与其他结构相交或平行的地方应有适当的空隙，使密封材料易于封好。翼梁凸缘、翼肋和隔板应该远离油箱腔，保证油箱腔内有一定的工作空间，以便将来更换铆钉及其他连接件，使油箱内的现场修理工作尽可能在1h内完成。

(2)油箱结构的布置应使全部燃油能聚集在特定的出口处，在必要时可排放出去。转角处的密封应具有很好的韧性，并且密封的范围足够大，可以将油箱转角处的配件和其他复杂结构与燃油隔离。油箱末端隔板不要置于结构复杂的地方，必要时宁可另外多加一个翼肋。

(3)在油箱区域应尽量避免使用埋头铆钉。所有的铆钉都必须铆紧，为保证做到这一点，应采取特殊的制造预防措施。油箱下表面的检查口盖应在结构的内侧密封。

(4)除了在某些部位须根据铆钉构型和承受载荷的大小来确定以外，薄板的最小厚度应为0.064in。薄板的最小厚度绝对不能小于0.05in。如果可能的话，不要在结构元件之间留有间隙。如果实在无法避免，结构中的最大间隙绝对不能超过0.03in。

(5)维护中需要拆卸或更换的零件、附件、托架、夹子、接头和连接件，在安装时都应考虑，不能因它们的拆卸或安装而影响油箱的整体密封性。

(6)所有的油箱壁，不管内表面还是外表面，都应能触及到，以便漏油检查和修理容易进行。

(7)应尽量减少油箱壁的零件数目，设计中尽可能把各零件组合成构件。

(8)零件少意味着漏油的接缝也少，贯穿密封面板的紧固件也少，填条也少，油箱漏油的可能性也少。在密封位置附近应避免剖面突然发生变化和锐角的出现。如果油箱壁之间的夹角小于90°，那么就会增加清洁、密封和修理密封的困难，从而降低密封平面的密封可靠性。

(9)设计整体油箱组件(即翼面加强板、翼梁和油箱端肋)时，应使它们在主装配前尽可能成为完整的密封组件，这一点极其重要。通常允许通过使用紧固件或螺栓得到最初的问隙，这样可以使密封操作方便进行。

(10)在油箱的密封面上，最好不要用带密封垫的圆顶形托板螺帽，因为它不仅会增加密封的工作量，而且容易损坏造成漏油。其原因是使用螺纹过长的螺栓会导致扭矩过大，而引起圆顶形托板螺帽损坏。