单脉冲天线

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步进电机单脉冲方式中PULSE-具体什么用途？

步进电机单脉冲方式中PULSE-具体什么用途：步进驱动器生产厂家生产的驱动器大多数采用光耦隔离差分输入方式如英纳仕EZM552等产品，也有部分产品采用共阳极接线方式如雷赛M415。对于差分端口，接线比…

双极化天线和单极化天线的区别

双极化的天线功能要多些！单极化的天线功能相对的少些

天线的常用天线

移动通信常用的天线、直放站天线与室内天线。无论是GSM还是CDMA，板状天线是用得最为普遍的一类极为重要的天线。这种天线的优点是：增益高、扇形区方向图好、后瓣小、垂直面方向图俯角控制方便、密封性…

知道单极化天线和双极化天线怎么区分了么？

双极化天线和单极化天线的区别垂直单极化天线与双极化天线的比较：从发射的角度来看，由于垂直于地面的手机更容易与垂直极化信号匹配，因此垂直单极化天线会比其他非垂直极化天线的覆盖效果要好一些。特别是在开阔…

功分器，无线对讲天线，室内通讯天线，

套安装定额建筑智能化系统里相应子目，找不到可以查询一下。

单脉冲雷达(MonopulseRadar)

单脉冲雷达是一种精密跟踪雷达，主要用于高速目标的跟踪定位，例如飞机、导弹、火箭、人造卫星等。

单脉冲雷达要求产生一个主瓣的和波束，以及具有两个(或四个)主瓣的差波束。和波束的作用是探测目标的距离并进行距离跟踪；差波束的作用是探测目标的方位角和俯仰角信息并进行角跟踪。

若一个目标的距离信息和角信息已知，则目标的空间位置就确定了。如果目标正好在和波束最大值方向，则差波束接收到的信号很弱；

当目标移动时，则差波束接收到的信号由弱变强，则可利用差信号来驱动伺服机构，使天线在俯仰或方位上转动，始终使差波束的零值方向对准目标，从而实现跟踪。

单脉冲技术最初叫同时多波束技术，因为它能同时提供对角误差敏感所需要的所有波束，可以在单个脉冲上同时比较各个波束的输出，从而获得角误差信息。

根据比较回波信号的幅度和相位，单脉冲分为幅度单脉冲、相位单脉冲和幅相单脉冲。

对于幅度单脉冲，雷达的目标与天线轴的角偏差由同一目标在两个接收方向图上的幅度比得到。与比幅单脉冲不同，比相单脉冲两个方向图的相对相位携带了目标的信息。

比幅与比相在应用中易混淆，可通过几种辨别方法来避免。在比幅和比相单脉冲中，和差信号离开比较器后的相位分别为0°和90°，然而，有时会导致一些混淆，因为和差孔径照度函数的相对相位正好相反，在比幅中为90°，在比相中0°。

另外一种辨别方法是基于和差方向图的，比幅的和差方向图与比相的和差方向图并不相同，通常比相的方向图会使得差和比与角度的关系曲线具有较大的斜率，但是和方向图的旁瓣比较高。

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单极化天线使用3根或2根天线作为一个射频组。3根天线时，两根天线负责接收，一个天线作为发射;2根天线时，一根天线作为纯接收天线，一根天线结合发射和接收功能。

在CDMA2000中，单极化天线一般采用2根天线，即一个天线作为发射;另一个则负责接收与发射。特别注意，在实际应用中，特别是CDMA的基站天线，一定要保持单极化天线的两个天线方位角一致，否则会导致收发不一致。

车载收音机由于是金属外壳的车身，对天线要求特别高。调频段一般采用拉杆天线，调幅段用磁性天线，但有方向性，车在移动时收音质量不好，所以我们一般都在调频段收听。

印刷天线，一改传统的电动拉杆天线和象小辨一样翘在车顶上短杆天线的风格，而将天线印制在大掀背后玻璃窗上，巧妙地和后窗除霜电热丝”合二为一”，既可通电加热除霜，又可兼作天线，称为印刷天线。如同现行的MP3收音机，或带收音功能的手机，都采用耳机线兼作天线的道理一样。

车顶”鲨鱼嵴”天线，其实内部是空的，仅装饰用，设计初衷是为GPS天线预留的，现在减配了，就象车顶行李架减配一样。以往，汽车的收音机需由手拉或电动伸缩式外露杆式天线接收波率，电视(TV)接收，要再加两组牛角形伸缩式外露杆式天线，大哥大手机(GSM)接收，后挡玻璃上加贴一小根强波杆，为了在行驶能接收必要的电波讯号，车身外部增加了很多添附的凸出物，洗车或停在机械停车场，很容易造成损坏。

号称”隐藏式天线”的”印刷天线玻璃”，对”收音机波率”，”电视波率””大哥大讯号”，不但可接收，而且接收效果更佳，目前已发展到可接受数据放送(DOB)。由于印刷天线玻璃具有”低成本””低故障””高接收”的优点，应是汽车今后配用的趋势，传统外露杆式天线很快将会被其取代。

“印刷天线玻璃”取代杆式天线的基本原理:利用金属涂料将接收线印在玻璃上，连结车内的扩大器(Amplifier)或电波信号提升的积体电路(IC)，强化电波信号传达给收音机或电视。当然，如何将细微的印刷线路可达到接收的功能，又能将不要的杂讯排除，有其技术KNOW-HOW。