鉴于欧洲排放法规将大幅收紧当地汽车制造商将提高铝材用量以通过轻量化实现减排未来单车铝材用量可高达千克较当前大涨两成以上豪华车将率先领导这一潮流
欧洲铝协会EuropeanAluminum会长GerdGotz称随着冷轧铝板及挤压组件的长期增长欧洲车型单车铝材用量或由年的千克逐步增加至千克其在开普敦CapeTown举行的一次铝材会议上告诉路透社这将成为下游产业增长的动力
为实现温室气体减排的全球目标汽车制造必须由钢材等重金属材料向轻量化的铝材转变年欧洲委员会强制规定汽车制造商们必须保证平均每千米CO排放量不得超过克至年限制排放量还将随着汽车材料轻量化进一步降至gkm百公里油耗升
包括梅赛德斯奔驰奥迪大众及标致雪铁龙PSA在内的车企预计未来将在车门和发动机等汽车部件中增加铝材用量
GerdGotz还表示目前载重较大的豪华品牌车型正在欧洲引领这一趋势预计后期还将渗透到较小车型中汽车将不再报废在垃圾堆里其中的铝材料可以一次次地回收利用
美国依据车型尺寸及发动机效率来制定CO减排分步计划欧洲则仅基于汽车质量制定限制排放量GerdGotz指出相比美国欧洲对于汽车轻量化没有给出同样的激励措施美国的减排分步计划可确切实现通过汽车轻量化及发动机效率提升减少CO排放的目标其表示车企们希望欧洲实施同样的分步计划
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