自应用这项控制油流二次阻尼技术的3年多时间里，再未发生砼活塞撞击制动器的故障。1-先导换向阀；2-主油缸（右）；3-换向阀；4-高低压切换阀；5-主油缸（左）二次阻尼技术就是利用阻尼孔元件的特性来改变流通截面积，使液压油的流量、流速起变化。当油流经过次减速又进行第二次减速，在改变压差的过程中，油流的剧烈性得到缓解。在压差变化的瞬间，推动阀芯向一侧移动的油流迅速增压、加速。
在油流状态改变的过程中，将具有猛烈突然性的油流缓和。“逆转换向阀芯”恰在这种瞬间变化中被柔和的液压油压力驱动，从中位以先慢再高速切换的换向方式完成换向。二次阻尼的另一个作用就是将复杂的紊流现象减到较低程度。在每次往复换向工作时，液动油流、控制油流（13.5MPa）、高压工作油流（315kg/cm2左右）在阀芯先慢?再加速?再高速切换过程中，使高压油流与低压油相遇时的压力差得到降低，瞬间产生的紊流现象得以避免或大大减弱，压力油变得“柔和”而稳定。从而也避免了由于剧烈冲击和震动造成的许多故障。
注意事项60m3/h的砼泵由于其主泵液压油排量设计小，冲击力自然就小，一个阻尼孔已经满足了控制系统压力油的“柔和”性，流速已经较慢，所以阻尼孔元件使用的时间相当长，但对80m3/h、90m3/h、110m3/h的砼泵因其油泵排量相当大，一般公称排量180～240ml/r，压力等级一般在31.5MPa左右，压力较大。由于压力大、液压油的油排量大、流速快，液压缸交替工作频率高，回油快，所以主换向阀的冲击力明显大于低排量砼泵。
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