2=SimSun西部大，发科教先行与可持续发展电子技术在汽车上的应用及汽车维修业革命曾勇昭汽车作为人类文明发展的标志，从1886年诞生到今天100多年的历史，已随着电子技术的高速发展电子技术的曰益完善和人们对汽车降低排污节约能源提高动力的迫切需求而变成高技术的集成物。从70年代初，德国奔驰公司首先采用的k型机械电子控制燃油供应系统。到80年代进人智能化初级阶段，90年代进人智能化的阶段，发展到目前整体电子技术在汽车上采用动力系统信息联系适性安全性等等方面都采用了电子技术。我国即将加入丁0，汽车电子技术将走向与国际同步水平。2000年1月1日起，部分省市实行非电喷轿车不给上牌等等。由于电子技术在汽车上的大量应用和汽车技术不断更新和层出不穷，使汽车维修业出现场技术性的革命。
初，各类汽车制造厂家根据自身电子技术的应用，设计各自电脑诊断系统，因而各厂家的产品有专用解码仪器，即0801系统。这给维修业带来定的难度，成本居高。
到0801后期，从1994年7月后出厂的车辆采用了统的诊断接口和统故障代码，即OBD系统，使维修仪器及技术得到定程度的简化。但是，仅此已使汽车维修业从传统纯机械式化油器汽车维修进入到现代电子技术科学诊断维修。维修车型从传统东风解放进人到奔驰宝马等几十个品牌车型；客户从单运输单位发展到社会车辆维修。
企业维修管理模式从传统的大而全，专业维修中心垄断经营走向公平的市场竞争；维修制度从传统的大中小的修理制度转向视情维修系统维修；维修作业组织形式转向机电体化；电脑管理建立档案跟踪服务等，使维修企业作为第产业的服务行业地位更为明显。维修观念从传统经验维修转向现代科学维修，维修资料和资讯通道走向网络化。进人21世纪，随着电脑网络技术在汽车上的应用，更为先进的080，系统已经出现。这切明，现代汽车维修业的竞争，不仅仅是技术质量，更应是高层次的管理服务技术含量企业文化形象知名度等方面的综合实力的竞争；只有在这些方面先期投人，才有可能诹得市场，在市场竞争中立于不败之地。
司汽车修理厂厂长，工程师，曾在汽车杂志等杂志上发论文近十篇，其中篇人选中国综合运输体系发展全书。
地址广东省茂名市红旗北路90号，邮编5250；电话矩阵式电源变换技术的研究龚幼民杨喜军自从1976年10和8.忆只；##提出矩阵式电源变换思想和拓扑以及1981年河。6，土和1在理论上论证了高频综合存在定理并且提出了具体的调制函数以来，矩阵式电源变换技术在象限开关形式变换拓扑开关函数换流方式，保护方法调制策略和理论分析等方面得到了广泛深人的研究。我校也开展了这方面的大量研究。
建立在犯肌03以及功率母线基础上的硬件平台保证了高频调制的安全实现，为各种复杂的调制策略实时实现提供了可能，为数字仿真基础上进步物理模拟提供了条件，为开发矩阵式电源产品奠定了基础。
空间矢量调制是矩阵式电源变换中研究为成熟的种调制策略。建立在虚拟交直交等效基础上的双空间矢量调制法，通过物理模型实验证明是种较为理想和实用的调制技术。反方向思考，建立在虚拟矩阵式变换基础上的双，胃交直交变换器通过仿真证明具有输人功率因数可调几乎无需直流储能电容输人电流与输出电压接近正弦以及能量双向流动等系列可贵品质。
在研究非方阵矩阵式电源变换技术中，我们发现矩阵换中去，使逆变器开关的占空比能够自动跟随直流回路电压的变化而变化。分析与仿真证明，这方法在保证输出质量的前提下可以使直流环节储能电容的容量大大降低，同时输人功率因数得到定的改善。
在研究多相输出矩阵式电源变换技术中，我们提出了种单相子变换器的概念，包括单相单相子变换器和相单相子变换器。分析与仿真证明，对于多相输出的矩阵式变换器只需选取相应数量的单相子变换器构成即可，而且不必需考虑单相子变换器之间的安全换流问模块化的单相子变换器在实现产品化时可以简化设计减少空间和降低成本。
学自动化系教授，博士生导师，有突出贡献的中青年科技专家。地址上海市延长路149号，邮编200072；电话采用磁集成技术的高效率低压输出变换器的分析设计陈乾宏阮新波严仰光当前，电力电子学研究的重点不再局限于传统的拓扑
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